11月4日8时58分，随着响彻云霄的鞭炮声，牡绥铁路扩能改造工程二标段金家谷双线隧道顺利贯通，至此牡绥高铁跨越边城重镇绥芬河市境内的三座隧道全部打通。

　　据了解，金家谷隧道原名为绥芬河一号隧道，全长1496米，毗邻绥芬河市综合保税区，距离新建绥芬河火车站北场仅2.5公里，处于低山丘陵地带，地形起伏大，冲沟较发育，地表植被茂密。隧道内最大埋深约65米，整体埋深较浅。隧道区围岩为典型的凝灰质角砾岩，部分地段水量较大，围岩存在差异风化现象，局部围岩为全风化至强风化，给施工带来了极大的风险和困难。

　　承担建设任务的中铁二十三局二公司牡绥项目部，在强化参建人员安全、质量、技能培训的同时，对隧道存在的风险源进行了全面评估，制定了施工应急预案和安全质量卡控措施30余项。在施工过程中，他们严守中国铁路总公司设定的隧道施工安全管理“三条”红线和质量管理的“五条”红线，把业主提出的隧道施工“十不准”要求落到实处。在保证安全质量的前提下，昼夜不停抢进度。他们针对隧道Ⅲ、Ⅳ、Ⅴ级围岩的实际，分别采用台阶法、弧形导坑预留核心土法和三台阶七步法进行开挖施工，并及时跟进中、下台阶开挖，使初期支护及时封闭成环。仰拱以及仰拱填充和二次衬砌施工紧跟下台阶，确保隧道施工的安全稳定。由于差异风化现象严重，在施工过程中进行了部分地质因素设计变更，因原设计围岩状态较好地段围岩变差，加强了初期支护的强度，保证了施工过程中的安全和质量;而原设计围岩状态较差地段围岩变好，在施工安全的前提下进行了部分负变更，节约了投资，避免了浪费，使隧道设计更符合实际围岩情况，既保证了施工人员和机械设备的安全，又确保了结构物设计年限的耐久性要求。

　　金家谷隧道的顺利贯通，打通了制约牡绥铁路与绥芬河火车站站场的连接瓶颈，为即将全面展开的铺轨架梁施工创造了条件，为确保实现牡绥铁路节点工期提供了保障。

 

（责任编辑：李静）