自去年以来就“跌跌不休”的煤炭价格终于有止跌的迹象了。

　　国庆节前的最后一周，大型煤炭生产企业停止已经长达近一年的降价策略——在节后的第一周，变为提价。

　　近日，煤炭大企神华集团已悄然取消了按月度最低价进行结算的政策，恢复到之前的每周按当期价格进行结算，同时停发贫瘦煤，这是其明显涨价的策略。

　　面对煤炭价格逐渐企稳回升的态势，未来我国煤炭行业的走势如何，一直“跌跌不休”的煤炭价格是否开始全面上涨？能否再续过去10年黄金期的神话？

　　降价幅度整体减缓

　　记者从秦皇岛煤炭网得到消息，由于“十一”长假，环渤海动力煤指数停发一周，5500大卡动力煤综合平均价格两周累计下跌1元/吨，创下自今年6月初以来的最小降幅，从市场层面和数据分析来看，动力煤价格企稳甚至反弹迹象越发明显，大型煤企的价格政策也一反以跌为主的局面，下游部分中小电厂库存不高，冬储煤拉运启动，依旧有较大补库需求。

　　10月9日海运煤炭网指数中心发布的环渤海动力煤价格指数显示：9月25日至10月8日5500大卡动力煤综合平均价格报收为530元/吨，下跌1元/吨，跌幅为0.19%，同比下跌17%。

　　本期环渤海动力煤价格指数的运行结果表明：价格持平、上涨和下降的港口规格品数量所占比重分别为45.8%、37.5%和16.7%，表明该地区动力煤交易价格整体上呈现“稳中趋升”态势；9个价格上涨港口规格品中的8个来自5000大卡和4500大卡两种低热值动力煤，其交易价格的上涨趋势更为明显。

　　煤炭行业专家李学刚分析认为，“惯性”因素是导致本期环渤海地区发热量5500大卡/千克动力煤综合平均价格继续小幅下行的主要原因；与此同时，一些积极因素正在促使本期环渤海地区动力煤价格降幅继续收窄甚至反弹：第一，主要煤炭企业由“降价促销”转向“主动提价”；第二，动力煤期货成交价格提高了现货价格回升的预期；第三，低热值动力煤资源已经出现偏紧迹象；第四，主要港口的煤炭库存水平趋于合理。

　　政策利好促企业减产发力

　　对煤炭行业来说，利好政策还在持续发力。在国家层面，“调结构、稳增长”的宏观经济政策、积极的财政政策和稳健的货币政策进一步促进了经济的稳步发展，上半年GDP同比增长7.6%，远远好于预期，这在一定程度上刺激了煤炭行业的回暖。

　　地方层面上，对煤炭行业利好的消息也是不断。早在7月份，省政府便出台“煤炭经济20条”，近期的部分政策也提到要暂停提取煤炭企业两项煤炭资金和减少交易服务费用。

　　此外，每年的年底，随着供暖季节的到来，煤炭都会迎来一个短暂的销售“阳春”期，这无形之中也会帮助煤企消去库存，增加销售量，进而拉动煤炭价格回升。

　　同时，煤炭企业自己也没有闲着。现在许多国有煤企都在加大改革重组力度，在大力推广应用机械化和智能化设备、提升采煤机械化水平、提高工效、降低吨煤成本的基础上，进一步调整优化产业结构，延伸产业链条，从而增加抗御风险和盈利水平。

　　此轮主要煤企涨价带来的煤价全面提高，主要原因是煤企减产。一家大型煤企的内部人士告诉记者：“没货是因为此前生产亏损得厉害，我们自己减产了。加上发到港口赔钱，所以往港口发的少了，发到周边电厂的多了。此后铁路运力也比较紧张。这一系列原因造成港口煤的价格提高。”