——珠海首个十万吨集装箱码头竣工侧记

　　【建设行业  报道】近日，由珠海市港口管理局、广东省交通运输工程质量监督站、珠海港控股集团有限公司、中交水运规划设计院有限公司、江苏科兴工程建设监理有限公司等单位人员组成的验收小组，经过现场查看、内业资料审查后，一致同意中交四航局承建的珠海港高栏港区集装箱码头二期工程1#泊位通过交工验收。

　　该工程建设内容包括泊位区疏浚、1个10万吨级集装箱泊位(结构上按15万吨集装箱船靠泊预留)、道路堆场及公用设施3个单位工程。码头岸线长度为480.48m。码头结构形式为高桩梁板式结构，接岸结构采用斜坡式结构，道路采用现浇混凝土面层，重箱堆场采用水泥稳定碎石联锁块铺面结构。

　　高度重视，倾心浇筑放心工程

　　为建设好珠海高栏港集装箱码头二期工程1#泊位项目，中交四航局二公司选派了具有丰富水工施工经验的管理人员和作业队伍参与工程建设，并多次组织专家进行技术指导，确保工程的顺利进行。同时，在项目推进的过程中，公司领导十分关注工程的施工建设情况，要求始终抓好工程质量、安全与进度控制，贯彻“齐铸精品，共创一流”和“诚信履约，用心浇筑您的满意”的理念，做到让监理、业主满意的放心工程。

　　通力合作，创温馨和谐好团队

　　工程位于珠海市高栏岛，地理位置相对偏远，距离最近的南水镇尚有15公里路程，背山靠海，人迹罕至。在工程不断推进的同时，党政工团通力合作，一方面，开展“金锚杯”劳动竞赛、“管理提升·金点子工程”活动和“智汇高栏”内训工作;另一方面，为缓解员工工作压力，丰富员工的业余生活，不时组织员工去周边景点旅游，举办各类活动比赛，与附近单位进行联谊等等。渐渐的，这个来自全国各地的集体话多了，笑声多了，烦恼少了，困难也少了，一家人的感情也逐渐加深，团队的精神也显现出来，这也为项目的顺利进行提供了坚实保证。

　　技术创新，助力工程完美收官

　　无数个日夜，有这么一群人，白天活跃在施工现场，组织安排现场施工，晚上回来了，却都放下自己休息的时间，坐在会议室里，开展技术创新的科研活动。就是这样经过不知道多少次的探索、分析、研究之后，汗水的浇灌终于等来了丰收的喜悦。项目工程在国内首次实现了1400mm的大直径管桩在水运工程大规模的应用，同时开展“深厚砂层地基中打入桩沉桩技术及大直径管桩应用关键技术研究”的科研课题，通过对大直径管桩制作过程中桩身质量测试与沉桩过程中承载力特性研究，分析管桩在砂层地基中的穿透能力。该项课题的研究，解决了大直径管桩在工程应用中的关键难题，形成了成套的沉桩质量控制技术;同时，还研发了一种新的基于应变电测技术的沉桩施工监控技术，可以有效的监控沉桩过程中桩身应力，优化了高应变法测试分析方法，提出了适合砂层地基中打入桩测试的高应变法承载力分析技术，为国内大管径管桩生产和应用做出了工程实体样板。并获得中国水运建设行业协会鉴定，达到国内领先水平。

　　攻坚克难，促进度保质量安全迎部检

　　自2012年6月开工以来，项目工程一直饱受外围环境影响。一方面，由于作业区域距离主航道近，紧邻投入正常运营的国码一期，来往船舶进出频繁，施工水域狭窄，与外单位交叉作业影响大;另一方面，作业区域潮汐属不正规半日混合潮类型，一个太阳日内，潮汐两涨两落，日不等现象显著，对码头主体施工影响较大，同时，持续的雨季，及台风季节的影响，对工程的施工也是不小的挑战。面对如此多的不利因素，项目部从自身出发，不断优化作业人员配置，合理安排船舶作业时间，在合同工期内，顺利完成施工内容。

　　在确保进度的同时，仍没有放松对工程质量安全的监控。质量方面小到每一根扎丝的绑扎、每一个垫块的安放，大到每一轴横梁的浇筑、每一块面板的安装，都一一检查，不放过每一个细节，正是秉承对工程质量严格把关的原则，经过不懈努力，工程于2013年8月顺利通过了交通运输部质量安全检查，得到交通运输部的高度肯定;同时在安全方面，也是下了狠功夫，项目部上上下下都在抓安全，发现隐患及时整改，顺利完成“平安工地”建设，得到业主方的认可。项目的良好运转，也离不开质保体系的良好运行，项目部自觉做好季度自查工作、严格按照标准化的要求开展工作。

　　古丝路之天然海岸航标，已然成为新丝路之万吨良港。我们可以大胆地认为，珠海港高栏港区集装箱码头二期1#泊位的交工验收，不仅弥补了珠海港大型集装箱专业化码头泊位不足的现状，更是为珠海港集团的“西江战略”和对接“一带一路”计划提供了支持。

(郭文宇)