【本网讯】四航局二公司承建的江苏杨家湾船闸自今年六月份通航后，长江中上游货物可以通过芜申线这条新内河便捷通道直达苏南及浙江、上海一带，货运量相比之前提升了五倍以上。然而在项目建设过程中曾经面临着生态保护的难题：“护坡原设计采用传统浆砌块石护坡，透水性差、消波不明显、其抗变形能力差、易造成块石底部土粒流失、景观性较差，更为重要的是不利于生态环境的保护和水土保持。”项目总工乔高平介绍到。

杨家湾

　　于是，项目部进行了大量调研，积极与设计方沟通，首次在芜申线引航道引入了“生态护坡”的设计理念。这其中的关键是生态混凝土，即一种按照植物生长要求，将选定粒径的粗骨料、砂、水泥、水及添加剂按一定的比例范围进行配合搅拌制成的复合随机多孔型混凝土，这种混凝土可通过灵活配比满足不同环境的施工需要。

　　在方案设计中，乔高平根据水位变化的情况决定构建一个完整的生态护坡体系：常水位以下采用反滤型高强生态混凝土护坡，作用类似于滤网，将水体和土体联通，有助于河流水质的净化;常水位以上使用植生型高强生态混凝土护坡，为绿色植物生产提供了适宜的空间，起到了美化环境、减少水土流失的作用。

　　在生态护坡设计中乔高也遇到成本增加的问题，经过成本管理部测算采用生态砼护坡比传统浆砌块石护坡增加投资约12.3万元。“虽然投资增加了，但采用生态混凝土护坡后，植生型生态混凝土护坡增加9705.6平米，护坡绿化率提高了约30.12%……”乔高平用环保数据说服了业主，业主同意了设计方案的变更，经过项目部2年多努力，顺利完成了生态护坡施工任务。

　　如今，杨家湾船闸生态护坡已经成为了芜申线航道沿线一道靓丽的风景，实现了水利工程与自然环境的和谐共存，在公路、水利、铁路及航道等建设中具有很好的推广价值。(文/黄育波)


 

(责编:李梦)