【本网讯】12月12日，中国铁路总公司发布消息，从2015年1月1日起至3月15日春运结束，铁路部门将在北京至广州、深圳间，上海至广州、深圳间，增开8对高铁动卧夕发朝至列车，最大限度地方便旅客的出行。(新华网12月13日报道)

　　从各种媒体可知，明年的春运，铁路部门可谓是新招不断。11月份，铁路部门就对发布了火车票预售期延长到60天的消息，接着又发布了火车票提前15天以上免费退票，然后到48小时以内可以改签票面日期以内任意车次。这些招数，都是在不断地化解旅客因这些措施可能遇到的困难，可以说是让旅客得到真正的实惠。而近日公布的夕发朝至的高铁动卧开行，无疑又是在前期春运准备工作的进一步优化。

　　高铁动卧夕发朝至，不能不说是让旅客的出行质量又提高了一个台阶。想想这晚上开行的卧铺，不会占用白天时间，又没有耽误瞌睡，办事游玩都一样精力充足。特别是在春运期间，更是用缩短列车运行时间增加了客流的运送量，有效缓解春运一票难求的现状。

　　当然，对夕发朝至的高铁动卧，也有人不领情。说这较高的票价不是给平民设计的。事实真如此吗?百度知道，北京到广州或深圳，没有直达汽车，如果要乘汽车，几经辗转，其花费是七百多块钱，而夕发朝至的高铁动卧，最低票价是990元。北京西到广州南2298公里。夕发朝至，你不用在广州多住一夜，不用路途辗转增加安全隐患，不用浪费掉你白天办事的时间和精力，算算看，这高铁动卧贵吗?

　　春运一票难求由来已久。上个世纪八、九十年代改革开放以来，大量民工从自己的土地上坐火车涌入各个城市，为这些城市的建设提供了充足的劳动力，也为铁路运输带来了前所未有的压力。特别是春节，“有钱无钱回家过年”的情结让老乡们如潮水般涌向各大火车站。在售票厅等三天三夜买不到票那是常事，买到票上车因列车严重超员而被强行带下车也不是没有发生过。

　　随着铁路的不断发展，春运临客的不断增开，一票难求的情况不断得到缓解，春运临客的车型也在不断升级。由最初的闷罐车到普通绿皮车，再从全列空调车到现在的夕发朝至高铁动卧，可以说乘车环境的改变有了质的飞跃，铁路部门在让旅客走得了的情况下，尽量让旅客走得好。但每一次变化，老百姓都颇有埋怨。认老百姓的消费特别是农村进城的务工人员的消费水平跟不上火车车型的升级票价的提高。事实真如此?

　　当我们无论以怎样的方式经过一个个小山村，一定都可以看到两层或三层的小楼。而在任何一个工地，你随便问一个务工人员，他们会告诉你，他们每天的工钱是两到三百甚至更高，这完全超过一个大公司白领的收入。这说明什么?这说明他们通过自己在外面的打拼，已经不应该被归为低收入群体，他们的生活品质同样需要提高，他们也希望能轻轻松松、舒舒服服地回家，他们也想有一个好的乘车环境。而铁路的发展，正是在随着时代的发展，不断地满足他们以及所有的旅客不断提高的出行需要。

　　高铁动卧离老百姓并不远。当国民经济在不断发展，人们的生活水平不断提高，乘坐高铁将会成为更多人的选择。高铁动卧特别是夕发朝至的高铁动卧，将更多地满足人们的出行。(雪舞)

 

（责任编辑：崔凤娇）