【本网讯】 6年的努力，6年的等待，贵广铁路伴着西南铁路现代化的号角已经进入通车倒计时，这一路“步步艰辛”却不可动摇。

　　贵广铁路是铁路“十一五”规划的重点项目。2008年10月13日进入全面建设阶段，2014年9月7日下午15点在贵阳举行贵州境内联调联试工作会议，这也标志着贵广铁路贵州段联调联试工作，在精心准备和周密组织的基础上正式拉开序幕。9月18日，成都铁路局将利用检测列车对轨道、接触网和通信信号状态进行为期两天的全面检测试验。并于9月20日开始至10月初，使用中国铁路总公司综合检测列车进行160、240、275km/h等共计11个速度等级的逐级提速试验。

　　该干线作为客运铁路通道，衔接着西南内陆和华南经济带，承担着作为西北地区重要的出海通道的重任。而其终点站——广州也是中国最大、历史最悠久的对外通商口岸和海上丝绸之路的起点之一，贵广铁路则将搭起西南地区新的“海上丝绸之路”。

　　贵广铁路是贵州第一条高速铁路。联调联试工作结束后，预计今年年底投入试运行，建成后，届时贵阳至广州铁路旅行时间将由现在的20小时左右缩短至4小时，从贵阳到桂林仅需2小时。同时在全长857公里的铁路沿线上，我们将途经八省“咽喉”的龙里，都匀、丹寨、榕江、从江，“山水甲天下”的桂林、恭城、贺州，广东肇庆、三水、佛山等地，最后到达广州南站。一路上还将领略504座桥梁、238座隧道的壮观景象，其中贵广铁路最长的隧道——榕江岩山隧道，全长14.693公里，历时3年半修建。

　　诚然，如果说隧道和大桥都是沿途风景，那么阳朔火车站则是该干线拍照留念的好地方。这座建在高架桥上的火车站是贵广铁路线上最大的一座中间站，共有6股车道，两个站台，站房建筑面积达一万平方米。

　　这一把把体现铁路现代化，改革创新的“金钥匙”，也将让即将开通的贵广铁路更有“底气”，不断拉近东西部距离，加速西南铁路现代化进程。成为铁路改革线上极其重要的一个看点。(通讯员：李强 周美玲)
 

（责任编辑：轩）