【本网讯】8月22日， 李克强总理在铁路总公司考察时说，铁路是国民经济发展的基础命脉，是人民群众的重要出行方式和国民经济发展的先行官，作用不可替代。要让铁路发展潜力转变为现实生产力，不断创造新的经济增长点，为民生改善创造条件。(新华网8月24日报道)

　　李克强总理的话可以说是对铁路寄予厚望，给铁路部门以压力更是给铁路部门以动车，最重要的是，李克强总理对铁路的重视，让国人看到铁路发展在国民生产和人民生活中举足重轻的地位。

　　2013年3月，随着铁道部改制划分为中国铁路总公司和国家铁路局，实行政企分开，铁路总公司承担着之前铁道部的企业职责，成为重要的交通运输行业。那时，就有不少的人在质疑，这铁路已经作为独立的企业了，曾经的人民铁路还会为人民吗?会不会和众多企业一样，以经济效益为重点，以赚钱为其运行的唯一目的?所以铁路每走一步，每一个改革，都会让老百姓觉得这铁路是别有用心，比如铁路阶梯次降退票手续费，说是铁路部门这是在故意为难旅客，铁路发展高铁逐渐取消绿皮车说是铁路为了收高价敛财让老百姓坐不起火车，铁路开放网络购票，又会因为春运网站“塞车”严重招来骂声一片……总之，铁路部门似乎咋个做都讨不了旅客的好。

　　但并不是说面对老百姓的质疑铁路部门就没招了。央视焦点访谈的“用事实说话”用在这里也一样准确。说一千道一万，不如用行动来表达自己。当梯次退票让有限的票额尽快回到系统，更多的人能买票回家时，当高铁的舒适快速让人感受到旅客的愉快时，当一键就可以搞定买票的事时，当空调列车的清凉让人不用忍受盛夏的闷热时，老百姓就能真切体会到铁路的好了。

　　要说铁路作为国民经济发展的基础命脉地位没有改变，这从我国高铁发展就可以看出来。记得成灌高铁刚通车时，有人就算了一个帐，就说这条线的动车，就算是趟趟满员，要回收这条铁路的成本，就要两百多年，还不要算员工开支和铁路的维修开支。但为什么还是要修高铁?而且高铁还以迅猛之势在全国铺开?今年7月1日，随着铁路新运行图的实行，全国旅客列车开行总数中，高铁的开行超过了50%，意味着中国的高铁时代已经到来。要不遗余力来发展高铁，照成本计算，铁路部门肯定不是为了能赚钱致富，而只为一个目的，那就是李克强说的：铁路是国民经济发展的基础命脉，要做国民经济发展的先行官。中国高铁的发展看似没有给铁路部门带来啥好处，但它作为国民经济的先行官，可以带动整个国民经济，不仅如此，它还是国家经济战略方针的重要一环，比如欧亚、泛亚、中亚铁路的计划，就是让铁路载着中国梦，向世界经济强国进发。(胡婷芬)

 

（责任编辑：崔凤娇）