【本网讯】据《武汉晚报》7月12日报道，武汉动车组冠名权已对市场开放，具体冠名规则及收费标准正在制定中。

　　广告在当今社会已经发展到了无所不在、无孔不入的地步，任何企业都要千方百计的扩大企业知名度，推销自己的拳头产品。因此众多企业青睐动车冠名权，以期展开新一轮的广告竞争也就不足为奇了。随着市场经济的发展和广告法律法规的完善，在合理合法和公平竞争的前提下妥善开发动车冠名权，必将对铁路和广告主能产生双赢的经济效益。

　　对于铁路而言，“动车”本身就属于旅客列车里的“偶像派”加“实力派”，其安全可靠、优质高效的品牌形象已经深入人心。加强动车冠名权的开发，一来可以盘活存量资产，增加铁路固定资产的附加值，发掘无形资产价值，确保国有资产保值增值;二来可以通过铁路广告业的发展扩大经营范围，增加经济收入，增强市场竞争能力，通过广告收入为铁路建设积累资金，确保铁路事业健康快速的可持续发展;三来可以与冠名企业间形成相互映衬、相互宣传的“烘托效应”。

　　对于冠名的广告主而言，动车冠名权是一种重要的广告资源，其开发潜力很大，可是说是电视、广播、报纸、杂志等传统新闻媒体之外的一片“蓝海”。铁路广告媒体具有很多得天独厚的优势，如诉求直接、信息传播快、受众面广、流动性强、覆盖区域大、接受率高、效果持久。路企合作的成功例子其实早已有之。例如1992年6月8日，青岛开往北京的25/26次特快列车被命名为“琴岛海尔号”，开创了我国列车广告的先河，列车开出不到4天，青岛啤酒厂等13家企业与青岛列车段签订广告合作协议，总金额达193万元;又如，2012年，四川安岳县宣布将K1363/4次列车命名为“中国柠檬之都号”，就带动当地柠檬俏销、价格同比上升了20%，促进了果农增收;还比如杭州“西子”、温州“庄吉”、辽宁“盼盼”等都曾购买过列车的冠名权，在列车上进行企业和产品的宣传推广。

　　从企业不断选择与铁路合作实现借力共赢让笔者真切感到，正是长期以来，铁路部门通过不懈的努力，才会让更多的人们选择它，让百姓出行真切地感受到了越来越方便，越来越贴近民众。“铁老大”向市场开放列车冠名权，是铁路加快融入市场的一项重大举措，我们有理由相信，具有高度社会责任感的铁路企业一定会像爱护眼睛一样，妥善开发和管理冠名权这一巨大的无形资产。

　　评论员：贺东

 

（责任编辑：崔凤娇）