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“江苏最难,全国罕见”中建隧道徐州地铁1号线全线贯通 | 重点工程

  
 

  【建设行业 报道】1月28日,伴随着“信和七号”盾构机刀盘缓慢旋转破土而出,中建隧道承建的徐州轨道交通1号线彭城广场站~西安路站盾构区间左线顺利贯通,该区间的贯通也标志着徐州轨道交通1号线一期工程实现全线“洞通”。

  (知识点)

  “洞通”即全线隧道全部打通!是徐州轨道交通1号线一期工程的首个关键节点目标,为2019年全线实现通车运营奠定了坚实的基础。

  徐州市副市长赵立群、副秘书长陈刚,沿线区、管委会、市相关职能部门、徐州市城市轨道交通有限责任公司、中建华东投资有限公司等领导及1号线各标段参建者共同在中建隧道西安路站参加了洞通仪式。

  信和七号——地铁利器!在“徐州铁人”精英团队的陪伴下,历时一年有余,一路攻坚克难,披荆斩棘,成功下穿陇海线16条铁路股道、火车站行包房、故黄河、多栋高层建筑,在徐州最大的主干道淮海路下面成功克服了200多米全断面液化粉砂、300多米上软下硬地层、400多米全断面高压富水岩溶地层等复杂地质条件,书写着地铁施工的神美篇章!

  

 

  仪式上,赵立群点赞徐州地铁1号线参建者攻坚克难的精神,对他们为徐州城市轨道交通建设作出的努力和贡献表示感谢。

  

 

  徐州市城市轨道交通有限责任公司董事长朱明勇表示,经过全体参建单位的日夜奋战,徐州1号线一期工程迎来全线“洞通”,“洞通”是轨道交通建设的一个十分重要的里程碑目标,衷心感谢奋战在工程一线的参建者们。

  

 

  据了解,徐州地铁1号线贯穿城市东西发展轴,联系徐州市老城核心区与东部地区、西部地区,向东西方向拓展城市空间。线路全长21.9km,设站18座,其中中建隧道承建四站四区间地铁施工。

  自2014年底开工以来,先后攻克了交通导改、彭城广场站超大深基坑地下水控制、盾构下穿火车站、盾构穿越彭文及西彭区间上软下硬地质等重大风险源,质量管理、科技创新等方面走在江苏省前列,有力保障了全线“洞通”节点目标的顺利实现,为2019年通车运营奠定了坚实基础。

  徐州地铁1号线还有什么亮点呢

  下面小编带你一一参观

  中国建筑基础设施科技创新示范工程

  

 

  徐州地铁1号线彭城广场站项目,在技术攻关中凭着多项技术创新,入选2017年度中国建筑基础设施科技创新示范工程,并获得同行院士、专家的高度评价。

  “全国罕见”

  

 

  徐州地铁1号线彭城广场站项目号称国内罕见的“史上最难”地铁站项目工程,该项目是国内首座集明-暗-盖挖为一体的大型换乘车站,是国内首座隧道群和坑中坑空间立体交错的半明半暗车站,也是国内首座使用BIM的高科技建造模式的智慧工程。彭城广场地铁站项目周边环境十分敏感、工程与水文地质问题格外突出、车站结构异常复杂,被业界专家组评价为“江苏最难,全国罕见”。

  荣誉累累

  

  徐州地铁1号线先后荣获徐州市轨道公司“先进集体”“进度节点目标奖”、中建华东“履约先锋”、徐州市建筑工地扬尘防治工作“先进单位”、“徐州市标准化文明示范工地”、“第三届中国建设工程BIM大赛(单项)”三等奖、中国建筑2017年度基础设施科技创新示范工程、中建隧道先进党支部、徐州市工人先锋号等荣誉。

  倍受关注

  

 

  作为全国首座集明、暗、盖挖为一体的超大超深综合性大型换乘车站、徐州地铁1号线项目控制性工程彭城广场站自开工以来倍受关注,先后迎接5位院士及各级领导指导和观摩,成为中建总公司2017年度科技示范工程唯一观摩工地,再次扩大了项目知名度。

  媒体聚焦

  

  经济日报、新华日报、人民网、新华网等多家主流媒体纷纷聚焦报道徐州地铁1号线施工进展。

  

 

  看完是不是觉得

  徐州地铁1号线非常赞

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(责编:李梦)

  

 




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