【建设行业 报道】1月28日，伴随着“信和七号”盾构机刀盘缓慢旋转破土而出，中建隧道承建的徐州轨道交通1号线彭城广场站~西安路站盾构区间左线顺利贯通，该区间的贯通也标志着徐州轨道交通1号线一期工程实现全线“洞通”。

　　(知识点)

　　“洞通”即全线隧道全部打通!是徐州轨道交通1号线一期工程的首个关键节点目标，为2019年全线实现通车运营奠定了坚实的基础。

　　徐州市副市长赵立群、副秘书长陈刚，沿线区、管委会、市相关职能部门、徐州市城市轨道交通有限责任公司、中建华东投资有限公司等领导及1号线各标段参建者共同在中建隧道西安路站参加了洞通仪式。

　　信和七号——地铁利器!在“徐州铁人”精英团队的陪伴下，历时一年有余，一路攻坚克难，披荆斩棘，成功下穿陇海线16条铁路股道、火车站行包房、故黄河、多栋高层建筑，在徐州最大的主干道淮海路下面成功克服了200多米全断面液化粉砂、300多米上软下硬地层、400多米全断面高压富水岩溶地层等复杂地质条件，书写着地铁施工的神美篇章!

　　仪式上，赵立群点赞徐州地铁1号线参建者攻坚克难的精神，对他们为徐州城市轨道交通建设作出的努力和贡献表示感谢。

　　徐州市城市轨道交通有限责任公司董事长朱明勇表示，经过全体参建单位的日夜奋战，徐州1号线一期工程迎来全线“洞通”，“洞通”是轨道交通建设的一个十分重要的里程碑目标，衷心感谢奋战在工程一线的参建者们。

　　据了解，徐州地铁1号线贯穿城市东西发展轴，联系徐州市老城核心区与东部地区、西部地区,向东西方向拓展城市空间。线路全长21.9km,设站18座，其中中建隧道承建四站四区间地铁施工。

　　自2014年底开工以来，先后攻克了交通导改、彭城广场站超大深基坑地下水控制、盾构下穿火车站、盾构穿越彭文及西彭区间上软下硬地质等重大风险源，质量管理、科技创新等方面走在江苏省前列，有力保障了全线“洞通”节点目标的顺利实现，为2019年通车运营奠定了坚实基础。

　　徐州地铁1号线还有什么亮点呢

　　下面小编带你一一参观

　　中国建筑基础设施科技创新示范工程

　　徐州地铁1号线彭城广场站项目，在技术攻关中凭着多项技术创新，入选2017年度中国建筑基础设施科技创新示范工程，并获得同行院士、专家的高度评价。

　　“全国罕见”

　　徐州地铁1号线彭城广场站项目号称国内罕见的“史上最难”地铁站项目工程，该项目是国内首座集明-暗-盖挖为一体的大型换乘车站，是国内首座隧道群和坑中坑空间立体交错的半明半暗车站，也是国内首座使用BIM的高科技建造模式的智慧工程。彭城广场地铁站项目周边环境十分敏感、工程与水文地质问题格外突出、车站结构异常复杂，被业界专家组评价为“江苏最难，全国罕见”。

　　荣誉累累

　　倍受关注

　　作为全国首座集明、暗、盖挖为一体的超大超深综合性大型换乘车站、徐州地铁1号线项目控制性工程彭城广场站自开工以来倍受关注，先后迎接5位院士及各级领导指导和观摩，成为中建总公司2017年度科技示范工程唯一观摩工地，再次扩大了项目知名度。

　　媒体聚焦

　　看完是不是觉得

　　徐州地铁1号线非常赞

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（责编：李梦）