111国道二期(怀柔汤河口—市界段)改建工程现已进入最后冲刺，整体工程将于年底完工，届时111国道北京段道路通行能力将大幅提高，“京津冀一体化，交通先行”的战略部署将渐行于实践。这是《交通建设与管理》记者10月15日在111国道二期改建施工现场得到的消息。

　　“改建前原路为山区三级路，双向两车道，改建后道路全部按照一级公路建设，标准路基宽度为24.5米，路面宽21米，双向四车道。山路崎岖变一路坦途后，将吸引北京市民及周边游客赴怀柔旅游，在一定程度上促进区域经济发展。”111国道二期改建工程施工总负责人王恒在接受《交通建设与管理》记者采访时如是表示。

　　王恒认为，111国道作为北京北部重要的放射性干线公路，贯穿怀柔区南北，是怀柔北部山区村镇联通怀柔城区、北京市区的重要通道，也是北京北部地区的旅游黄金通道和景观大道。工程完工后，将打通一条北京北部通往河北丰宁的快速通道，这是交通助力京津冀一体化的有力践行。

　　三标段石洞子北一桥现已通车

　　三级路到一级路 时速提至80公里/时

　　记者来到工程起点处——怀柔区汤河口镇汤河口村，看到汤河口至喇嘛沟门33公里路段的路基、路面、桥梁和交通安保设施等已全部完工，铺设一新的柏油马路上车辆川流不息，秩序井然。

　　
工程三标段，施工人员正在铺路

　　一路随行的北京市怀柔区公路分局宣传科杜宏利介绍，喇嘛沟门满族乡距离北京城区170公里，地处北京最北端，有北京“北极乡”之称，国道改造前这里由于山高路窄，道路拥堵，让慕名前来观光的游客一度望而却步，制约了区域经济和当地民俗业的发展。考虑到当地居民的热望和一地经济发展的需要，施工单位赶工期、抓质量，已于国庆前期先期完成111国道二期汤河口至喇嘛沟门33公里路段路基、路面、桥梁和交通安保设施工程，大大方便了社会出行。

　　记者从北京市交通委了解到，此次111国道二期(汤河口—市界段)改建工程，南起怀柔区汤河口镇，向北经过长哨营满族乡和喇叭沟门满族乡，终点与河北承德市的丰宁满族自治县通过帽山隧道相接。改建后将大大缓解国道的交通压力，彻底改善路面狭窄导致的交通拥堵，将提高京北货运效率，提高行车安全性及舒适性，加强京冀地区联系，拉动怀柔北部山区地方经济。

　　值得一提的是，111国道用直线和隧道代替以前的盘山路，通过这种方式能缩短6.7公里里程，设计时速能达到80公里/小时。如果北京市民要去坝上旅游，可以走京承高速从怀柔14出口出，经会都路高架桥，再走111国道一路直行即到。111国道改建后，北京路段比此前可以节省30到40分钟。

　　裁弯取直打隧道 兼顾安全与畅通是难点

　　王恒告诉记者，111国道是从北京到河北丰宁的唯一一条国道，近些年丰宁旅游的发展以及京津冀协同发展的需求，使得这条道路已经不能满足需求，尤其在5月份以后旅游旺季一开始，这条原本不宽的道路经常堵车。整个工程始于2010年10月，工程总投资25.7亿元，通过建设隧道、高架桥、桥涵等设施，让原本蜿蜒的山路变得相对笔直。工程自开工以来，得到了上级主观部门和怀柔区区政府的大力支持，汤河口至喇叭沟段33公里道路已于国庆前夕先期完成，以方便社会出行，整体工程将于年底完工。

　　三标段生产经理刘峰(左一)介绍施工进展

　　针对施工进程中存在的难点及解决措施，王恒分析总结如下：

　　第一，由于国道是重要的国防干线，无法断桥施工，所以如何保证社会车辆的正常通行和施工的正常开展，就成了施工中亟需解决的第一大难题。具体来说，承建方面临的首要难题来自建设方面，为保证111国道在不断路施工的前提下，兼顾车辆通行和施工进展，施工单位严格按照交管部门的要求，放置交通标牌与交通标志。在排定施工进度计划时，也会把保证社会车辆正常通行作为前提条件。

　　第二，由于111国道地处燕山山脉，山区地质情况复杂，所以桥梁桩基施工和山体开挖施工中的安全、质量问题也不可小觑，为此我们在施工过程中加强巡视、检查，积极向施工人员宣贯安全生产的理念和知识。

　　第三，111国道的桥梁数量多达63座，桥墩数量也较多，其中最高桥墩高达31.5米，施工中在兼顾质量和安全的前提下，如何进行高墩施工和高墩架设也是一大难点。为此我们严格要求施工单位健全安全管理制度，要求施工方案必须经过相关专家讨论通过后方可执行。

　　而北京北部高寒地区昼夜温差较大也是施工面临的一大挑战。记者在本次改建工程的终点段——第3标段施工现场看到，施工人员正在进行路面铺油，其中北京市与河北省共建隧道的土建工程现已完成，剩余机电、照明、监控、消防等设施的完善工作正在进行中。

　　“三标段地处怀柔北部山区，与河北丰宁相接，距市区约160公里。工程桥梁比例超过50%，包括两个隧道，一个是长619米的头道穴隧道，另一个是标尾长度为2729米的帽山隧道。目前这里气温最高时能达到20℃，夜里最低气温则只有-5℃，有时路面还会结冰，这也在一定程度上加大了施工难度。”三标段生产责任经理刘峰告诉记者。

　　(责编：王子涵)