【本网讯】 交通运输部今日正式印发手机打车软件的指导意见，要求在机场火车站等场所，不得使用手机打车软件揽客，同时出租汽车电召服务实行统一接入管理。相关负责人表示，这一意见旨在保障乘客权益，不会影响打车软件服务商的良性竞争。(见2014年7月17日-新浪财经讯)

　　城市的活力取决于交通的规划，立体式交通是现今也是未来发展流行趋势。在近9年的时光里，许多都市生活族的出行选择逐渐从“公交转火车站和公交转公交”模式转换到了“高铁、城铁、地铁、公交”等混搭交通模式，由早先的单一选择改善成为多种乘搭方式。

　　交通选择丰富了，并不代表转乘就会一定方便，尽管现在还有被青年朋友们称为风靡2014上半年的打车“神器”软件，其优势在于双向的红包补贴和改变乘客挥手招车的传统习惯，让乘车出行“升级”变为掌上定位及支付的新模式。设想初衷和愿景是美好的，但实际情况是不少中、大城市的火车站周边普遍存在“黑的”现象，加上一部分乘客用上打车软件后，让原本便捷的转乘规划受到影响，也使得商圈等人流密集地区出行畅通度大打折扣，尤其对于一些初次到访、人生地不熟的旅客而言，携带行李和背包的他们在夜间到站的时候更加需要出租车的指引和帮助。

　　城市中的各站点和道路、高架等交通设施均是保障出行畅通的基础，而出租车辆和打车软件也能起到辅助作用，帮助旅客顺利抵达目的地，特别是部分偏远地区和交通有限地带。此次交通运输部发布的手机打车软件的指导意见,规范了出租服务在制定区域上的使用，与之前的高峰期时间段不得使用的规定相互结合，进一步完善辅助软件的用途范围，在公平的原则基础上合理运用到公共服务中去，才能保障乘客权益，促进良性竞争。

　　评论员：吴笛
 

（责任编辑：轩）