2026年9月18日，三峡升船机迎来通航十周年。从2016年9月18日首次试通航到今年8月，三峡升船机累计通过货物量突破2180万吨、运送旅客超265万人次。这座全球规模最大、技术难度最高的垂直升船机，在长江高峡平湖之间稳稳托举起数万艘航船。

　　40分钟就能过大坝

　　经常跑船的老船长们至今还记得十年前第一次过升船机的场景。此前船舶通过三峡船闸过坝，平均需要约3.5小时。三峡集团流域管理中心枢纽管理部主任专业师杨化是最早参与升船机运行调试的技术人员之一。调试期间，他吃住都在现场，每一次参数调整、每一组数据变化，都密密麻麻记在随身的工作手册里。2016年升船机试通航当天，他站在196中控室里，盯着监控屏幕里缓缓驶入船厢的首航船舶，手心攥出了一层薄汗。“那时候很多船员不敢信，承船厢带着几千吨的船往上升，能在四十几分钟里翻过大坝？我们陪着第一艘试航船走完全程，船长下船第一句话就是‘以后跑三峡快多了’。”

　　▲ 2016年9月18日，长江三峡9号客轮驶入三峡升船机承船厢，开启首次试通航之旅。摄影：陈臣

　　十年运行下来，升船机把“40分钟过坝”从不可能变成了日常，与三峡船闸互为支撑、协同运转，形成“大船爬楼梯、小船坐电梯”的通航格局，持续释放三峡枢纽通航效能，助力长江成为名副其实的“黄金水道”。

　　截至2026年8月，三峡升船机累计通过船舶3.6万余艘次，货物通过量突破2180万吨。2025年三峡枢纽年通过量达到1.73亿吨，同比增长8.66%，其中大量高时效性民生物资、特种运输船舶，正是通过升船机这个快速通道完成过坝。

　　265万人次的江上记忆

　　2016年升船机开通客运通道的第一天，第一批登船的游客趴在船舷边，看着船舶被稳稳抬升过坝，有人举着相机拍了整整十分钟。十年过去，“坐升船机翻大坝”已经成了三峡旅游的标志性体验。

　　不少来自全国各地的游客，专门调整行程就为了体验一次40分钟的“升船机之旅”，站在船厢里看着大坝从脚下缓缓掠过，成了无数人关于长江三峡最深刻的记忆。

▲ 轮船正在缓缓驶离升船机 摄影：汤伟

　　“有一年暑假，一艘载着几百名小学生的研学船过升船机，孩子们趴在栏杆上喊‘我们坐了世界上最大的电梯’，那时候我站在84平台，我们守的不只是一台巨型工程设备，更是很多人眼里的世界奇迹。”三峡集团流域管理中心枢纽管理部副主任程航说，每次看到客船平稳驶出升船机，看到游客们脸上的惊叹，就觉得自己守在这里的十年，特别有意义。

　　截至2026年8月，三峡升船机累计运送旅客突破265万人次，2025年全年升船机客运量63.2万人次，创下历史新高，2025年8月单月客运量8.99万人次，刷新了单月运行纪录。

　　十年坚守里的停航检修

　　2021年，三峡升船机迎来首次年度计划性停航检修，这也是试通航以来第一次系统性深度“体检”。

　　没有成熟经验参考，没有现成工装可用，60余项技术优化项目摊在桌面上，工期卡得严严实实。当时负责核心安全机构拆解检修的杨化，连续三天泡在作业面里，重达数十吨的安全机构部件，拆解空间不足半米，他半蹲在狭小的钢结构缝隙里，一点点核对每一个螺栓的预紧力矩。

　　从2021年第一次年度检修开始，升船机已经完成5次计划性停航检修，检修项目从最初的30余项，逐步扩展到涵盖金属结构、液压系统、电气系统等7大类68个主体项目。

　　2026年8月18日第六次检修启动，截至9月7日，检修总体进度已经达到51%，按期完成1号安全机构更换检修、平衡链长度调整、下闸首集水井电控设备更新等工作，顺利实现“工期过半、任务过半”的节点目标。

　　“每次检修结束，看着升船机再次整装运行，看着第一艘船平稳升起来，很欣慰。升船机就像我们的娃儿一样，我们看着他长大。”杨化说，现在他的工具箱里，还留着第一次检修时磨破的那副劳保手套。

　　从跟跑到领跑的技术突围

　　升船机刚投运时，不少核心运维工艺还依赖外方技术支持，十年后的今天，三峡枢纽通航运行管理团队已经啃下了上百项“卡脖子”技术难题。

　　2025年检修前，螺母柱传统人工清洗效率低、容易损伤构件表面的问题，困扰了运维团队好几年。三峡集团流域管理中心枢纽管理部吴凡带着技术小组在实验室待了两个多月，反复调整激光功率、扫描速度、焦点距离，前后做了上百次试验，终于研发出首台适配三峡升船机的大型螺母柱激光清洗设备。“第一次开机测试的时候，油污瞬间被气化剥离，连螺纹间隙里的积垢都清得干干净净，在场的所有人都忍不住鼓掌。”吴凡说道。这一创新，把原本需要十几天的人工清理时间压缩到48小时，作业精度和安全系数也提升了三倍。

　　今年的第六次检修里，运维团队首次完成128套滑轮组轴承专项检修与全面评估。滑轮与滑轮之间的间隔仅0.48米，排布密集到连转身都困难，团队创新采用滑轮原位顶升施工方案，自主研制出轴承内圈调整专用工装，有效规避了整体移位的风险，把原本需要20天的工期压缩到12天。

▲ 安装到位的新滑轮 摄影：汤伟

　　“十年前我们是跟着图纸学运行，十年后我们自己制定的运维标准，已经成了全球垂直升船机的参考范本。”杨化手里拿着刚完成的检修技术总结，厚厚的手册里，记满了十年间团队自主研发的40余项新工艺、20余项专用工装，多项成果已获国家专利授权，实现了核心运维技术自主可控。

　　40分钟，113米，10年。三峡升船机的每一次平稳升降，都紧扣长江黄金水道的发展脉搏。数万次平稳起落，千万吨货物运输畅通无阻，百万人次尽览平湖风光——每一组数字，都是对“大国重器”最硬核的丈量。而比数字更动人的，是历次检修中一丝不苟的坚守，是百项自主创新赋予它的“中国底气”。