【建设行业.报道】日前，笔者从成贵铁路公司主办的《成贵铁路建设简报》中获悉，成贵铁路全线183座隧道中已有140余座实现贯通。

　　有关资料显示，新建铁路成都至贵阳线乐山至贵阳段西起四川省乐山市，向东经四川省的宜宾市、长宁县、兴文县，云南省的威信县、镇雄县，贵州省的毕节市、大方县、黔西县，东至贵阳市，正线长515.02km，其中四川省境内258.577km，云南省境内79.299km，贵州省境内177.144km ，设计行车速度250公里/小时。

图为基本成型的隧道主体.

　　该工程由中国铁路总公司和四川、贵州、云南三省政府共同出资建设。工程线路走向多处于高山河谷地带，地质情况差、隧道群施工、跨越水系支沟多等诸多不利因素给施工生产和安全管理带来极大不便。特别是云贵段，通过地质相当复杂的云贵高原，喀斯特地貌给工程施工带来了很多不确定性，在隧道施工中会经常遭遇溶洞、溶槽、断层破碎带、暗河、瓦斯等不良地质和有害气体，安全风险高，施工难度大。

隧道施工现场

　　据成贵铁路13标项目常务副经理杨光介绍，为安全优质地完成隧道施工任务，他们积极建立和完善超前地质预报系统、围岩监控量测系统、瓦斯监测自动报警系统等，利用电子信息技术和互联网等现代科技手段，不断提升施工管理水平，并在施工中广泛使用格栅钢架、定型胎具新设备以及水压爆破、水沟电缆槽移动模架等新工艺，很好地提升了施工质量和进度。

　　(中国铁建中铁十五局集团成贵铁路项目部 王新)