3月15日上午，北京丰台站东“咽喉”部位启动京沪线上下行线路拨接施工，当日还将完成北京丰台站普速场更换计算机联锁CTC系统。随着3月15日两项施工完结，北京丰台站也将具备开通条件。

　　上午10点半，700余名工人进场，拆除铁轨旁护网，随后大型设备进场，启动拨线施工，场面热火朝天。不远处，可以看见崭新的北京丰台站站房。

　　3月15日上午，北京丰台站改建工程计算机联锁封锁施工、拨线施工开始，七百余名施工人员同时作业保障工程顺利完成。(摄影：安旭东)

　　“我们要在两小时内，将京沪线上下行线路拨接到正位，随后进行大机捣固施工，共3个拨接口，拨线总长度384米、最大拨距7.6米，拆除既有线路115米，拆除临时护网2.7公里，要点施工时间紧、任务重、安全风险高。”中铁六局北京铁建公司副总经理于广涛介绍。

　　当日同步进行的，还有北京丰台站普速场更换计算机联锁CTC系统，该系统相当于铁路信号的中枢系统。“施工阶段，为了保障施工、运营两不误，信号系统采用的是过渡方案，此次则要更换成正式开通后的系统。”国铁集团北京局公司站房工程项目管理部副主任王玉庆介绍，此项工程在3月15日完工，这也意味着，北京丰台站将具备按照设计线位接车作业的条件。

　　施工现场。(摄影：安旭东)

　　北京丰台站是我国首座采用高速、普速重叠的双层高架车场的大型客站。站房40万平方米，总规模为17台32线，其中地面普速车场规模为11台20线、高架高速车场为6台12线。

　　开通运营后，将承担京广高铁、京港城际、京九客专以及丰沙、京原、京沪线及市郊铁路的始发终到作业，与北京站、北京西站、北京南站、北京北站等北京铁路枢纽深度融合，进一步优化首都交通运输结构，完善首都综合交通体系。同时，北京丰台站作为国家“八纵八横”高速铁路网规划京港通道重要组成部分京雄商高铁的始发终到站，还将为河北雄安新区建设提供有力保障，为京津冀协同发展注入强劲动力。