近日，上海两大机场间“交通线”——上海机场联络线建设正持续全面推进。在机场联络线6标三林南站700多米长的施工现场，施工车辆来来往往，大型吊机起吊着各种材料和设备;而地下，多台挖掘机正“埋头苦干”，向最深处42.5米的目标挖掘……

　　三林南站占地面积20685.8平方米，为地下4层车站，是机场联络线中最大的一座车站。车站长度为667米，宽度从13米至63米，呈西宽东窄的梭形。

　　目前，工程正处于基坑开挖阶段，整个基坑自西向东分为3个开挖区。眼下正在开挖的是1号区和3号区，开挖深度从36.3米至42.5米，也是上海轨道交通项目中开挖最深的车站之一。

　　最深处位于3号区东端头，从上至下将设置8道混凝土支撑，以保证施工安全。按照总体进度计划，今年年底，1号区和3号区将完成基坑开挖和结构回筑施工，同时，2号区域基坑也将开挖至计划深度。

　　三林南站不仅面积大，在功能设置上也别具特色。按照设计，车站的第一层和第二层，将结合区域开发进行建设，第三层为车站的站厅层，第四层为站台层，为双岛四线配置——除了服务机场联络线的上下行线，还规划有连接铁路上海南站的支线。

　　为此，该车站将连接4条隧道，其中，机场联络线的两条大直径隧道从东西两头接入三林南站，上海南站支线的两条直径较小的隧道从西侧接入车站，分列于大隧道两侧。

　　此外，还将为规划的其他轨道交通的换乘做好预留，最终形成一个4线换乘车站。这些都使得三林南站的规模远超普通的地下车站。

　　据悉，机场联络线的盾构工程已全面铺开，现阶段已有9台盾构机在地下掘进，今年上半年将增至12台。

　　上海机场联络线工程起于虹桥站，止于上海东站，届时，乘客往来虹桥与浦东两大综合交通枢纽之间，运行时间将缩短至40分钟内。对于加强城市轨道交通网络与铁路、航空枢纽的衔接和增强主要综合交通枢纽对长三角区域的服务功能具有重要意义。

　　李继成