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“丝路高铁”伴随文明幸福一路飞奔

  【建设行业 报道】7月9日8时,随着首趟动车组列车西安北至兰州西D2651次列车缓缓驶出西安北站,宝鸡至兰州高铁正式开通运营。至此,几千年来从古丝绸之路起点陕西西安,向西2300多公里一直到新疆乌鲁木齐的“驼铃古道”,如今被“丝路高铁”取代。

  历史长河大浪淘沙,留下的遗产都已化作人类文明的宝贵财富。丝绸之路能够名垂青史,就是因为它使用的不是战马长矛,而是驼队和善意。在宝鸡火车站旁,一座“宝天铁路烈士纪念碑”静默矗立。这座纪念碑是1952年为了纪念修建陇海铁路宝鸡至天水段牺牲的56位烈士而建。陇海铁路宝兰段是当今宝兰高铁的前身。其中,宝鸡至天水区间是整条铁路地质最复杂、环境最恶劣的一段。它所经过的秦陇山地坡陡沟深,南有滔滔渭河,北有悬崖峭壁,被称为陇海铁路的“盲肠”地段。从而留下了铁路建设者的心血和汗水。

  “宝兰高铁”修建过程中困难重重,地理环境恶劣,铁路建设者克服困难,圆满地完成各项铁路建设的任务。2012年宝兰高铁开始修建,同样的难题也困扰着新一代的铁路建设者。“宝兰高铁”主要线路经过黄土湿陷性最强、滑坡地质灾害最严重的地区。这里的湿陷性黄土地质厚度达30米,极易出现沉降变形,对路基填筑和地基沉降控制标准有很高的要求。

  “宝兰高铁”开通试运行阶段,外国留学生有着深深的印象。6月17日,来自丝路沿线17个国家的留学生登上了西安开往兰州的动车,提前体验了一把乘坐宝兰高铁的舒适与便捷。“以前我曾经从西安去兰州,普通火车大约要9个小时,高铁只要约3个小时,真是既快捷又方便。”坐在试运行高铁上的哈萨克斯坦留学生白帆,一边惊叹于“中国速度”,一边希望自己的祖国也能修建起高铁线路,提速发展。

  “宝兰高铁”与历史上曾经辉煌一时的古丝绸之路高度重合。过去沿着古丝路,从西安到乌鲁木齐,驼队要花费数月时间。随着时代变迁,古丝路早已不闻驼铃声,人们依靠普速列车行走这条道路耗时仍需以昼夜计算。进入新世纪,古丝绸之路沿线道路通行条件不断改善,公路率先进入高速时代,从西安到乌鲁木齐已经通过连霍高速实现了全程高速连接。

  “宝兰高铁”开通运营,不仅仅是时空的跨越,更是铁路网的建设和完善。2013年,西安至宝鸡高铁开通运营。2014年,全长1776公里的兰新高铁开通运营。至此,西安与乌鲁木齐间的古丝路,仅剩宝鸡至兰州段尚未开通高铁。贯通的“丝路高铁”带来的是出行时间的大大缩短。西安与兰州间将从7个小时缩短到3个小时;兰州到北京由约17个小时缩短到8小时左右;兰州到上海由约23小时缩短到约9小时。

  “宝兰高铁”开通运营,释放出无穷的力量。作为国家中长期铁路网规划“八纵八横”高速铁路主通道的重要组成部分,宝兰高铁的建成通车,将释放出更多的运能投入到货物运输中。宝兰高铁开通运营,可以极大释放“一带一路”铁路运能。随着“宝兰”高铁的开通,一部分客流和客车都会分流到高铁上去。如果从陇海线上每腾出一对客运能力,可能就能开两到三列货车,每趟货车一年能够腾出一百万吨运力。

  宝兰高铁既是一条扶贫路,又是一条旅游路。地处黄土高原的甘肃省定西市通渭县,是甘肃最贫困的县之一,贫困面高达18.2%。过去这里最好的道路是一条二级公路。随着宝兰高铁的开通,通渭告别了不通火车的历史,通过高铁与北京、广州、杭州、长沙、武汉等大城市连在一起。宝兰高铁开通后,每天停靠通渭的列车有18对。高铁时代到来,通渭人外出打工方便多了!你说百姓幸福是不是在笑脸上。

  激情和梦想同在、幸福和喜悦同在。“丝路高铁”东西贯通,还有诗和远方不再遥远。中国首条丝路高铁即将开通,此高铁带动经济发展的车轮,为中国新时期的经济发展将会做出大贡献,为丝绸之路建设将唱出时代最美的赞歌。在全面建成小康社会的道路上,中国高铁伴随人类的文明和幸福一路飞奔。

  (周运华)

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