简介：记中铁十六局贵广铁路第四项目部经理“火车头奖章”获得者孙宝柱

 

记中铁十六局贵广铁路第四项目部经理“火车头奖章”获得者孙宝柱
 

 项目经理孙宝柱在北岭山隧道工地  周金龙摄影

　　每个人都有自己的梦想，而且每个人的梦想都是不一样的。只有学会追求才能创造梦想。追求就是要用实际行动来证明一切，梦想是属于那些勇于实践的人，属于那些不自私的人，属于那些勇敢的人，属于那些不怕困难的人，属于那些能舍己为人的人……总之梦想只属于那些有远大抱负的人。追求梦想的第一原则就是要超越自己，战胜一切阻挡志向的所有困难，它们就像脚下的绊脚石，稍不留神就栽了个跟头，所以我们就要把那些绊脚石重重的踢开。追求梦想就是成功的彼岸！中国铁建十六局集团贵广铁路第四项目部经理孙宝柱就是一个不怕困难，追求卓越、超越梦想的人。

　　孙宝柱，1973年11月出生，1996年7月毕业于长沙工业高等专科学校，先后参加了天津东移铁路、新疆引额济乌、太中银铁路、贵广铁路等国家重点工程的建设。先后担任架子队长、工区长、项目副经理、项目经理等职务。多次被评为“先进个人”、“年轻岗位能手”称号，2010年度被中国铁路全国总工会评为“火车头奖章” 荣誉获得者。

    扑下身子抓工作  实现全线开门红

　　2008年12月18日，贵广铁路上场伊始，公司任命孙宝柱为项目副经理，他不等不靠，超前想，提前做。一到工地，孙宝柱就带领征地拆迁人员，早出晚归，主动与广东肇庆市、四会市地方政府、村镇干部协调。到相关村民家中宣传政策，大讲建设贵广铁路的重要意义。通过耐心细致的工作，征地拆迁在较短的时间内完成近400亩，为前期施工及安家创造了条件。18公里的施工便道一个半月就拿下来了。由于准备充分，争时间，抢速度，北岭山隧道出口在广东境内第一个开工。因前期施工准备时间紧，工作量特别大，又要协调很多方方面面的工作。他几乎每天工作在十四、五个小时以上，有时连吃饭都顾不上。

　　2009年6月12日，广东肇庆市组织五大班子成员与所属市县书记、县长等百余人到贵广铁路中国铁建十六局施工现场观摩，这里给参观者留下了“军事化管理，花园式工地”的印象。

　　该施工段在广东省内征地拆迁最快，环境保护最好；施工进度最快，工程质量最优；路地关系最佳，自我要求最严。肇庆市委要求“全市领导工作作风向十六局学习，全市支持征地拆迁工作要向十六局标段学习，爱护环境、装点人生要向十六局的建设者学习”。

　　为了加速施工，尽快实现拉动，贵州与广西都实行建筑单位“先用地后征用”政策，而广东省习惯上依法依规，实行“先征后用”。这给在广东段施工的企业带来了难度。中国铁建十六局到达现场后，主动与当地政府、群众见面，宣传国家政策，求得政府支持和群众理解，实现了贵广铁路全线开门红。

　　但是，这个成绩的取得并非一帆风顺，2009年春节前夕，孙宝柱带领大家在修施工便道时不慎挖去了一座老坟，顿时，村民围上来阻止了施工。经查，这是四会市政法委书记张耀东叔叔的坟。村民们得理不让，扣了机械，张口就要10万赔偿。施工方找到张耀东向其道歉，并提出愿意合理赔偿。张耀东两次察看现场后，不但没有接受赔偿，还主动召集支铁办、征地拆迁办的所有部门负责人开会，要求他们大力配合国家重点工程建设，全程实施由四会市副市长吴冠儒统一协调，并建议十六局印制了大量修建贵广铁路的《告村民书》、宣传单，各镇各村各户逐一发放宣传，通知当地电台、电视台、报社集中配合宣传国家修建贵广铁路的重大意义。一时间，修建贵广铁路对当地人民产生的好处家喻户晓。在张耀东和吴冠儒的带领下，到4月30日，十六局临时用地基本全部征完。 在地方政府的支持、当地群众的理解下，北岭山隧道的施工工程进度大大加快。

　　2011年5月7日上午10时，贵广铁路北岭山隧道提前一年胜利贯通。北岭山隧道全长8127米，是贵广铁路的重、难点控制工程之一，也是贵广铁路广东省境内第一长隧，它的胜利贯通，标志着贵广铁路广东省境内的施工进程取得了重要的阶段性胜利，为全线早日建成通车奠定了基础。

项目经理孙宝柱（右）和项目副经理张学文在北岭山隧道进行无砟轨道施工的质量检查。 周金龙摄影

    过程控制标准化  关心职工传佳话　　

　　孙宝柱作为项目部副经理，除了主抓征地拆迁工作，同时还分管物资设备管理工作，为确保项目部效益目标的实现，他按照项目部制定的一整套管理办法，从源头上杜绝各种浪费。尤其是在物资材料，机械设备管理中，他认真贯彻贵广铁路实行物资材料统一购买，统一验收，统一加工，统一配送，混凝土集中供应，有效地杜绝了物资材料的浪费和流失。

　　2009年12月1日，二公司在贵广铁路项目部召开2009年物资设备观摩交流暨物资管理培训会议，参加会议和物资设备管理培训班的65名分别来自全国各地25个项目部物资设备部长和专业人员。此次物资设备观摩交流物资管理培训的目的是：借鉴贵广铁路项目管理先进经验，总结与交流公司物资设备管理过程中的经验与不足，深入贯彻学习集团公司有关物资设备管理方面的规章制度和会议精神，进一步加强自身建设，完善规范管理，查找自身不足，居安思危，努力实现工程项目经济效益最大化。会期二天。该公司通过这次物资设备观摩交流培训，从而达到了预期的目的。并受到与会领导和同行的高度评价。

　　这次观摩学习，是十六局集团贵广铁路指挥部为进一步贯彻落实贵广铁路公司“六位一体”管理体系有关要求，积极推进标准化管理，特别是隧道规范施工管理、物资设备管理交流现场观摩会。北岭山隧道成为本次观摩活动的一个亮点。

　　建好职工之家，让职工住得舒服。项目部在抓好施工工地规划、布局和施工生产设备安装的同时，把职工住宿和文化娱乐场所一并考虑进去。职工住房全部采用彩钢房结构，宽敞明亮。有的队伍还根据当地实际，将原来建造的休闲山庄房屋改造利用，经过装修，有花有草有树木，空气新鲜，职工住进去后非常舒服。    给职工配齐配足生活用品。凡到项目部工作的职工，一律配发床铺、被子、床单等床上用品及水桶、脸盆等生活必须品，还为技术人员配备了办公用品，仅此一项项目部就投入资金近10万元。孙宝柱于2010年度被中国铁路全国总工会评为“火车头奖章”。

        项目部党工委把安排老职工上岗当作一项保稳定、促和谐的政治任务来抓，能让内部职工担任的岗位，绝不安排临时工，项目部现有内部职工178人，其中有老职工126名。有针对性地对47名老职工进行技术培训，有36人取得了特殊工种上岗证书。兵改工的老同志责任心强，有一定的工作经验，在工班长、安全员、材料员、领工员、监炮员、炸药库保管员、火工品押运员、炊事员、司机等岗位上尽心尽责。

　　该项目部对年轻人量才重用，六个架子队的技术主管，全部由近三年分配来的大学生担任，这些大学生在架子队技术负责人的位置上，都显露出非凡的才华，从隧道开挖钻眼数量的控制到炮眼的布局，从仰拱施工到混凝土二衬，每一道工序都了如指掌，确保了安全质量。

　　四年来，该项目部关心职工疾苦，职工关心工作，营造出了一个和谐的项目部。工程进展十分迅速，各项工作都取得了骄人的成绩。

　　2011年12月，原项目经理张国辉工作需要调到局贵广铁路指挥部任副指挥长，在这个关键时刻，二公司党委任命孙宝柱为项目经理。孙宝柱担任项目经理深感自己的责任重大，他关心职工上岗，更加关心农民工的工资发放问题，为了保护农民工合法权益，把工资发到农民工手上，保稳定是永恒的主题。保稳定是每个单位的重要任务，尤其是施工单位从项目部应该从源头做起。

　　2012年和2013年春节前夕，项目经理孙宝柱就是从农民工这个庞大的群体入手，在发放农民工工资问题上，摒弃以往将工费发给各施工队长，再由施工队长发给农民工的方法。采取由各个施工队长汇总上报人员工资单，项目部由财务部长带队各部门负责人配合，将工资直接发放到农民工手上。这样一来，杜绝了施工队长恶意克扣农民工工资现象的发生。让农民工领到工资带着微笑回家过春节。

　　“项目经理真好！把我们农民工当做自己的亲看待，把工资发到我们手上，来年我们还得跟着孙经理干”。农民工兄弟发自内心的讲。

    无砟轨道试验段  全线学习来参观

　　中国铁建十六局贵广铁路第四项目部在全线实现了第一个开工、第一个把广东省境内北岭山长大隧道贯通。于是，贵广铁路公司要在这里的北岭山隧道搞一个试点，全线在这个项目部进行无砟轨道试验段，让全线来这里参观学习。

　　2012年7月24日，贵广铁路公司副总经理李新民在中铁十六局局集团贵广铁路指常务副指挥长张国辉的陪同下，到北岭山隧道出口考察无砟轨道铺设施工前的准备工作。

　　上午10点，李新民副总经理来到第四项目部北岭山隧道出口实地察看了无砟轨道施工前的准备工作，检查中在局指常务副指挥长张国辉、项目经理孙宝柱的陪同下察看了铺设无砟轨道的各种机械设备，特别是走到了轨道小车前，详细的询问了现场测量技术人员的使用情况，特别强调：“无砟轨道铺设，测量很关键，来不得半点马虎，一定要精益求精。看到北岭山隧道工地文明建设，施工安全质量以及施工进度给予了高度的评价，检查工作后十分满意，你们十六局在贵广铁路建设中，高起点，高标准，严要求。走在了整个贵广公司前列，这是一个了不起的成绩。希望你们继续发扬目前良好的发展势头，为高速、高效、安全优质建设百年精品贵广工程贡献你们十六局的力量”。

　　2012年11月2日，贵广铁路公司总经理张建波在中国铁建十六局贵广铁路指挥部常务副指挥长张国辉等陪同下也来到贵广铁路第十一标段中国铁建十六局第四项目部北岭山隧道出口视察无砟轨道施工情况。

　　张建波总经理来到中国铁建十六局贵广铁路第四项目部北岭山隧道出口检查无砟轨道施工情况，当他看到无砟轨道施工工地文明建设，施工安全质量以及施工进度给予了高度的评价，检查工作后十分满意。张建波评价道：“你们十六局在贵广铁路建设中，高起点，高标准，严要求。走在了整个贵广公司前列，这是一个了不起的成绩。”

　　四年来，项目部以“安全零事故，质量零缺陷”为目标，严把质量关，把这个工程做成对得起自己良心的工程，绝不以偷工减料换取经济利益。设计图纸没有的，根据工地需要，该加强的就加强投入，以确保工程质量。截至目前，项目部线下工程基本完工，没有发生一起安全、质量事故。在施工的过程中占据先机。施工进度始终走在了各个标段的前面。成为贵广铁路全线的亮点，学习的榜样。

　　 技术创新见成效，设备改进成亮点。为了搞好贵广铁路无砟轨道施工，项目经理孙宝柱和项目总工杨斌开动脑筋，他们自己研究编写施工组织方案，他们针对CRTSⅠ型双块式无砟轨道施工，质量要求标准高、误差要求精度高、机械化程度高、物流组织严密的特点，在项目经理孙宝柱、党工委书记梁禄祥、项目总工杨斌的带领下超前谋划、精心组织、大力开展科研攻关，联合科研院所、设备生产厂家，对传统的轨排法施工进行了多项改进，确保了无砟轨道施工高标准、高精度、高功效的具体要求。项目部进行设备改进：一是将原来的横向调整螺柱取消，在支腿上设置一套横向调整机构，避免产生斜向上的支顶分力，提高了精调效率。二是模板采用随动和独立一体化设计，纵向模板支立通过支腿上的定位套筒进行固定和安装，减少了模板横向支撑，使物流通道畅通，提高了作业工效。

        三是对支腿底座与底板混凝土进行螺栓固定，消除了道床板浇筑过程中的轨排上浮，减少了施工误差，提高了精度。四是通过对龙门吊走行机构和主梁结构的改进，实现了隧、桥、路不同工况下的通用。在隧道内走行在隧道水沟内侧，实现了侧向吊装轨枕的功能，为施工物流预留了通道。

　　中国铁建十六局集团认真落实“兑现合同承诺，留下时代精品”的质量方针，以科学、严谨、严肃的态度，通过科研攻关，解决了施工中的多项难题，最终圆满的完成了贵广铁路无砟轨道首件工程施工任务。

　　2013年阳春三月，中国铁建十六局贵广铁路第四项目部正在踏着春天的脚步，项目部在经理孙宝柱的带领下正在组织施工人员与时间赛跑，在北岭山隧道进行无砟轨道施工，施工人员正在紧锣密鼓、有条不紊的科学施工。北岭山隧道里的无砟轨道像工艺品一样向前延伸，项目经理孙宝柱正在追求卓越超越自我。

 

（责任编辑：安娟）