【建设行业.报道】12月12日，随着最后一片T梁成功架设完成，中国铁建十六局集团五公司霞浦东冲至火车站段公路工程A3标项目磺砂跨海特大桥顺利架通，为大桥桥面系及附属工程施工赢得了时间。

　　磺砂跨海特大桥全长1809米，上部结构为30米T梁，先简支后连续，全桥下部结构采用钻孔灌注桩基础。由于大桥所处位置为沿海滩涂养殖区，桥址区有大量渔业养殖辅助船通行，为了确保当地渔民能从桥下正常通航，项目自进场后，会同业主、监理、设计单位及当地政府协商，对桥梁原设计纵坡进行了调整，确保了桥梁净空，方便了当地渔业养殖生产正常进行。同时，为了减少日常施工作业对桥下水体产生污染，在桥梁桩基施工时，对产生的泥浆进行了统一收集，并进行了干化处理，切实做到了泥浆零排放，有效保护了当地生态环境。

　　受地质环境影响，磺砂跨海特大桥的桩基施工难度较大，最长桩基达72米，单根桩长60米以上的桩基数量占到全桥桩基总数的30%。由于桥址区位于沿海滩涂之中，桩基持力层表面覆盖大量淤泥，覆盖层淤泥最厚的超过40米，施工难度极大。为了细化过程管控，全面实现标准化品质工程建设目标，项目部边施工边探索新的管控模式，建立了项目信息管控平台，集成了混凝土拌和站数据联网管控系统、试验室数据联网系统、关键工点视频监控系统及人员定位管理系统，利用互联网进行远程信息传输和数据存储，并通过系统的APP可实时从手机端查看现场生产信息，了解项目管理人员在施工现场范围内的历史移动轨迹和实时定位;尤其是磺砂跨海特大桥的施工应用了BIM技术进行管控，优化了施工方案，有效控制了成本、进度和质量，开创了项目标准化、信息化建设管理的新思路。

　　霞浦东冲至火车站段公路工程是福建省普通国省干线公路网布局规划“八纵十一横十五联”中的“联七线”的重要组成段落，也是霞浦县南部乡镇对外交流的主通道，该项目建成后将成为东冲半岛连接G15的客货运快速通道，将有力地推动霞浦南部沿海临海产业、滨海旅游业的持续快速发展。
 

(税明艳)