【建设行业.报道】8月4日，滇南铁路公司在昆明组织召开了玉磨铁路王岗山隧道出口软弱围岩设计施工专家研讨会。中国铁路设计集团有限公司副总工马志富、中铁工程设计咨询集团有限公司副总工李汶东、中铁六局集团有限公司副总工杨会军、中铁十一局集团有限公司副总工张旭东、北京工业大学教授张明聚等专家及参建各方代表参加了会议。

图为施工专家研讨会现场

　　会上，中铁十六局集团公司玉磨铁路项目总工张鑫对本单位承建的王岗山隧道施工进展及软岩大变形情况进行了详细汇报，并初步介绍设计处理方案，提出开裂段二衬的处理措施。之后，由设计院负责人及专家组领导针对王岗山隧道的现状进行了深入的交流。并形成评审意见，王岗山隧道经历了多期次大规模构造作用，断裂构造及其发育，出口段处于辉绿岩与砂岩、炭质页岩的混杂带，砂岩与炭质页岩以包裹体、俘虏体形式分布;针对地表开裂及洞内变形情况，采用超前长管棚、大口径锁脚锚管、超前小导管注浆等变形控制措施;对DK157+932附近二次衬砌裂缝暂时可采用注浆封闭，后期结合观测及地质分析等确定进一步处理方案。

　　会议中，专家还结合目前制定措施，提出三点建议，加强洞口观测工作，重点为了解运营期安全，裂缝观测应编制方案，在动态设计方面过程，要充分利用前期经验，做好监控测量数据及二衬裂缝背后应力检测;结合洞内监控量测数据，及时优化调整工程措施;为实现正洞快速施工，出口平导断面宜采用双车道。

　　王岗山隧道，为全线一级高风险隧道，同时，隧道正洞出口端为“三线+救援通道”隧道，开挖宽度达22m，属于全线最大跨度隧道，加之围岩情况与平导基本一致，一直处于浅埋偏压和软弱围岩段，施工难度较大。通过本次研讨会，各位专家对王岗山隧道现存在问题提出的评审意见及合理性建议，为工期内顺利贯通奠定了坚实基础。

(张宏超)