【建设行业 报道】2月1日，随着一声巨响，由中铁十一局二公司承建的汉十高铁余家山隧道出口与余家山隧道2#斜井大里程顺利贯通，标志着余家山隧道施工取得了又一阶段性的胜利。

汉十高铁余家山隧道2号斜井

　　余家山隧道设计全长10125米，是武汉至十堰高速铁路全线最长隧道。隧道穿越低山区，地质构造及水文地质条件复杂，隧道穿越4条断层，下穿郧十高速公路，并经过人工填埋区，施工难度大，施工条件差，是全线施工的重难点工程及控制性工程。余家山隧道属于特长隧道，单口掘进施工工期长，为了满足全线总体施工的工期要求，隧道设置了1#和2#两条斜井做为辅助坑道同时进行施工，大大加快了余家山隧道的施工进度。

建设者在隧道口欢庆

　　自2015年11月20日开工以来，汉十高铁4标项目部对余家山隧道进行全面的施工组织计划，通过科学合理的施工管理，采用先进的施工设备和施工工艺，在施工过程中积极采用隧道衬砌施工成套技术，配合聚能水压光面爆破技术和微短台阶快速开挖施工方法，有效提高了隧道施工质量，保证了余家山隧道出口与余家山隧道2#斜井大里程的顺利贯通。

　　在隧道施工过程中，严格按照“短进尺、弱爆破、强支护、早封闭、勤量测”的施工原则，保证了隧道施工的顺利进行。在施工管理过程中，由于隧道地质情况复杂，隧道长度大，通风条件差，夏季洞内温度高，空气质量差，项目部积极开展各项专题研讨会，对施工中遇到的困难提出切实可行的解决方案。余家山隧道作为全线最长的隧道，隧道开工之前，项目部积极组织专家评审会，对隧道进、出洞施工方案、安全专项方案等进行评审，为隧道施工提供可靠的技术保障;施工过程中由于风险等级高，项目部实行领导分管制度、夜间巡查制度，关键工序实行项目部、分部两级领导共同带班作业，通过对施工工法、爆破开挖、初期支护、衬砌施工及混凝土浇筑等关键工序的管控，确保隧道安全质量目标的顺利完成，保证了余家山隧道出口与余家山隧道2#斜井大里程的顺利贯通。

　　余家山隧道出口与余家山隧道2#斜井大里程的顺利贯通为余家山隧道的全面贯通奠定了坚实的基础，标志着余家山隧道施工取得了又一阶段的胜利，离余家山隧道的全面贯通更进一步。
 

(文图/杨虔吉)