【建设行业 报道】3月10日，中铁十一局二公司格巧高速公路项目左线十里坪隧道进洞口开始进行30米管棚施工，在全线率先开展洞口管棚施工作业，受到业主、监理单位的好评和称赞：“二公司不愧为铁军，作风硬、行动快，是全线隧道施工的排头兵。”

隧道管棚施工现场
 

　　二公司承担施工十里坪隧道进洞口位于山前陡坡地段，其地面自然坡度约 8～25°，根据地质调绘及钻探揭露，进口段上覆地层主要为崩坡积碎石土及泥砾土。下伏强-中风化砂岩、页岩，岩石风化强烈，节理裂隙发育，岩体完整性较差，被结构面切割岩体自稳能力差，对边坡稳定不利;洞口开挖后，隧道进洞约 200米均为土质隧道;仰坡边坡及两侧边坡均为土质边坡，土质段边坡其自稳能力差，对拟建隧道工程不利，故采用超前大管棚进洞，管棚参数为管棚35根，管棚单根长度30米，采用φ108热轧无缝钢管，壁厚6毫米,节长4米和6米，环向间距40厘米,并注:水灰比1：1水泥浆液，注浆结束后及时清除管内浆液，采用M20水泥砂浆紧密充填，以增强刚度和强度。

　　为加快施工进度，项目部制定了十里坪隧道施工节点工期目标，技术部门提前对施工班组以及相关人员进行技术交底，使施工人员对管棚施工的工序工法做到应知应会;以确保管棚施工的质量达标。在隧道管棚施工中实行三班倒作业制，昼夜不停，加快施工进度，为“3.29”全面进洞施工节点目标的完成和隧道掘进开挖打好坚实基础。
 

(郑翀 郭迪东)