据人民日报海外版12月12日报道，在世界桥梁界，流传着这样一句话：世界桥梁建设，20世纪70年代以前看欧美，90年代看日本，21世纪看中国。

　　近日，一座创造了3项“世界第一”的大桥——大瑞铁路澜沧江特大桥，实现高精度合龙，中国制造再一次惊艳世界。近十几年来，中国几乎每年都在刷新着世界桥梁建设的纪录。它们不仅让“天堑变成通途”，同时也让“中国桥”成为体现中国工匠精神、展示中国形象，联通中外友谊的国家品牌。

11月10日，建设中的猫儿潭大桥世界遍布“中国桥”

　　从美国新海湾大桥到多瑙河上的塞尔维亚泽蒙-博尔察大桥、从马尔代夫中马友谊大桥到库拉西尼海湾的尼雷尔跨海大桥，无论是江河湖海，还是深山峡谷，世界每一个角落，都遍布着中国建设的桥梁。

　　跨越多瑙河的塞尔维亚泽蒙-博尔察大桥，是欧洲首座“中国造”大桥。它的建成不仅大大缓解了当地交通拥堵现状，对于中国企业是否能成功“敲开”欧洲建筑市场也至关重要，因此，该项目备受中塞两国瞩目。

　　时间告诉塞尔维亚的民众，中国“修桥的人”非但没跑，反而以不输西方的精湛技艺超额保质地完成了修桥任务。“这是塞尔维亚近几十年来最好的基础设施项目。”中国中东欧国家合作塞尔维亚协调员、前交通部长安蒂奇曾这样形容泽蒙-博尔察大桥。而时任塞尔维亚总统尼科利奇也兴奋地表示，他在职业生涯中经历了4座桥梁的建设，泽蒙-博尔察大桥是最令他满意的一座!

　　在马尔代夫中马友谊大桥施工现场，每天都会吸引上百名当地人参观，他们将这里亲切地称为“ChinaBridge(中国大桥)”。中马友谊大桥连接马尔代夫首都马累和机场岛，是世界上首次在珊瑚礁上建造的跨海大桥。

　　让“天堑变通途”

　　“一桥飞架南北，天堑变通途”，修一座桥，越山跨海，飞架天际，本身就意味着巨大的困难和挑战。而战胜这些困难，一直是世界建筑界孜孜以求的的目标。

　　细数近日来，中国在桥梁建设领域创造的一个又一个纪录：

　　9月10日，尼珠河大桥正式合龙。大桥桥面距谷底达564米，相当于200层楼高，刷新世界第一高桥纪录。

　　9月19日，沪通长江大桥28号主塔墩承台混凝土浇筑收官，为世界最大跨度公铁两用斜拉桥。

　　9月27日，港珠澳大桥主体桥梁正式贯通。大桥总长55公里，是正在建设中的世界最长跨海大桥。

　　11月15日，大瑞铁路澜沧江特大桥实现高精度合龙。这是世界上首次采用“二次竖转”工法施工的大桥，创下3个世界纪录。

　　8月26日，沪通长江大桥进入钢桁梁双悬臂拼装阶段

　　“大跨径桥梁技术上世纪在美国、欧洲，之后在日本得到了发展，而进入本世纪后，中国在质与量两方面都引领了世界。”著名桥梁专家、国际桥梁与结构工程协会前主席伊藤学说。

　　恪守匠人精神也是中国桥梁获得世界认可的一大原因。一座赵州桥，在中国屹立了1400余年。如今，这种“赵州桥式”的工匠精神正被中国桥梁建造者所继承，并且洒遍世界。

　　高160米的钢塔拼装工程，全塔57万多个螺旋和螺孔完美对接，拼装精度的误差达到1/2500，远远低于合同约定的1/1000……

　　这是中国承建方振华重工完成美国新海湾大桥钢塔拼装时，所交付的“成绩单”。主跨565米，设计日通车量达30万辆的新海湾大桥，以其顶级技术难度和高昂造价令世人惊叹。当中国团队拿下大桥建设标书时，针对“可抗8级地震，震后能立即通车”等近乎苛刻的要求，美国客户不放心地问“履行合同有问题吗?”中国承建方当即斩钉截铁地回答“no problem(没问题)”。

　　最终，中国的两家企业以高于合同的标准完成了交付。为感谢中方团队的辛勤付出，美国旧金山市甚至颁布公告书，以大桥项目总指挥李江华的名字，将2011年7月11日命名为旧金山市的“李江华日”。

　　联通“中国梦”与“世界梦”

　　位于坦桑尼亚首都达累斯萨拉姆西南方向的库拉西尼海湾，由中国企业建造的东非最大斜拉式跨海大桥飞架南北两岸，不时吸引当地行人驻足凝视。

　　早在上世纪30年代，坦桑尼亚人民就梦想建造一座跨海大桥，但受到当地经济、技术条件的限制，这个梦想一直未能实现。

　　用中国技术建造的尼雷尔跨海大桥不仅实现了当地民众多年的夙愿，方便了出行，更为坦桑尼亚提供了超过1000个劳动岗位，并把中国技术与管理经验留在当地，培养了一批桥梁建设人才。

　　尼雷尔跨海大桥是近年来中国桥梁建设造福当地社会的一个缩影。对于很多地区民众而言，“中国桥”已经不仅限于一个交通名词，更意味着发展的希望，友谊的象征。

　　在孟加拉国，帕德玛河将该国“一分为二”，过去首都达卡与南部21个区之间人员往来主要依靠摆渡的方式，费时费力不说，还极大地阻碍了当地经济社会的交流。

　　“在正常情况下，过河需要5—6个小时，如果遇到大风雷电的天气，有时需要半个月的时间。”当地的货运工人表示，“我们热切期盼这里能有一座大桥，因为我们实在无法忍受这样没效率的生活了。”

　　中国建设的帕德玛大桥解决了工人们“燃眉之急”。作为孟加拉国最大的基建工程，这座横跨帕德玛河、全长6150米的大桥成为当地民众的“梦想工程”。大桥建成后，将大大缩短交通耗时，过去受天气摆布的历史也将一去不复返了。

　　事实上，“中国桥”的背后，不仅是中国工程项目的输出，更体现着“一带一路”愿景下，中国与世界互联互通的理念。

　　如今，无论是在欧美地区展现“中国制造”，还是在非洲地区助力当地经济发展，中国都正在成为21世纪全球优质基础设施的提供者。“中国桥”也越来越超出其本来的物质意义，成为联通“中国梦”与“世界梦”的象征。
 

(责编：王瑞）