【建设行业 报道】6月27日凌晨2:20，由中铁七局武汉公司承建的广清高速公路新华高架重建桥，跨京广铁路段左、右幅最后一片梁顺利架设完成，标志着该标段难度最大、危险系数最高的工程段顺利完成施工，为本项目按时完成业主制定2016年8月底完工的工期目标奠定了基础。

新华高架桥左幅架梁

新华高架桥右幅架梁

新华高架桥左右幅架梁

　　新华高架重建桥位于广州市花都区，跨京广铁路段全长1.004公里，上跨京广电气化铁路上、下行线和地方粮库专用线铁路，下穿广清城际铁路，桥梁两侧分别紧靠107国道桥与已通车的广清高速公路扩建桥，犹如一颗夹缝中的明珠。本次架梁从6月20日至27日，每日凌晨连续要点50分钟，共架10片梁。针对业主要求工期紧，施工现场无施工便道，普通架桥机无法满足现场施工要求以及跨越既有线施工安全压力大等诸多问题，项目部主动出击，积极与业主及广铁集团相关处室进行沟通，提出了以空间换时间的施工方案，即在同一个封锁点内，桥梁左、右幅各上一台架桥机同时进行架梁施工;同时，针对现场实际情况，对架桥机进行改装，使之在满足施工需要的情况下不影响既有高速公路行车;在既有线要点施工时，加大与相关设备单位联系，派专人进行施工防护，加强各环节卡控，确保了新华高架重建桥的安全生产和施工任务的快速推进。

　　据悉，广州至清远高速公路是广东省“九纵五横两环”中第六条纵线的重要组成部分，也是广州市“四环十八射”中第二条射线，其功能不仅是沟通沿线各地区之间的联系，而且是广东省中西部地区与粤北地区、湖南及内陆省份南北向联系的重要通道之一。该项目的改扩建，有利于充分利用连州—清远—广州的通道走廊资源，充分发挥骨架路网功能和提高路网整体效益。对沟通珠三角核心区域与粤北山区，促进核心区域的经济辐射，增进珠三角与粤北山区区域经济合作，实现广东省的均衡发展，特别是促进清远市的经济发展，具有十分重要的意义。

 

(责编：李梦）