【本网讯】近日，由中铁七局和中铁十一局共同承建的汉宜铁路沉湖汉江特大桥，荣获2014年度“国家优质工程奖”。

　　汉宜铁路是我国“四纵四横”铁路主干线的重要组成部分，设计为电力牵引双线I级铁路，最低时速200公里，预留250公里的动车开行条件。

　　沉湖汉江特大桥是汉宜铁路的控制性工程之一，位于湖北省仙桃市和汉川市镜内。大桥全长7940.33米，下部结构采用钻孔桩墩台基础，桩基共计2462根，墩台共233个;上部结构设计为简支T梁+1联(70+108+70)m连续梁+1联(102+168+102)m连续刚构跨越汉江，铺设无缝轨道线路15.92km。该工程规模、难度大，基坑深，墩身高，为国内较大跨度连续刚构梁和200km/h有碴轨道精调，安全风险大，技术要求高，标准严。

　　施工前，参建单位首先制定创优规划和目标，并安排专人负责，落实质量责任制，积极开展QC攻关活动，攻克了深水基础大直径超长桩、大体积混凝土施工技术及质量控制和国内客专大跨度连续梁施工及线型控制等技术难题;研发采用超深基坑开挖技术;创新采用销式连接的菱形挂篮施工和使用无碴轨道几何状测量仪(轨检小车)精调有碴轨道等技术。200km/h有碴轨道，对轨道平顺性精度要求高，精调工期保证难度大，对轨道高低、轨向、水平均要求在2mm内，采用传统方法难以保证，参建单位创新改进精调工艺，实现了快速、精确的轨道调整。

　　在施工中各级领导和全体参战人员牢固树立高度的质量意识和主人翁责任感，强化施工现场管理和过程控制，严格工序质量把控和标准化作业，使工程质量检测全部优良，外观线型平顺，精细美观，充分体现了“四节一环保”的理念。

　　汉宜铁路沉湖汉江特大桥，于2008年10月1日开工建设，2011年11月29日竣工，2012年6月20日通过铁道部汉宜铁路初步验收委员会的验收，并于2013年12月通过了湖北省环境保护厅的环境保护专项验收和水利部的水土保持设施验收鉴定，2012年7月1日开通运营。

　　汉宜铁路沉湖汉江特大桥的建成不仅使汉江“天堑变通途”，而且也结束了江汉平原腹地无干线铁路和客专的历史。充分体现了建设单位始终坚持“安全第一，质量为本”的思想，始终奉守“坚持精益求精，奉献优质工程”的质量方针，为武汉公司在建筑市场赢得了宝贵的信誉。

　　撰稿人：张海金

 

（责任编辑：崔凤娇）