近日，兰新第二双线重难点工程项目——西宁隧道施工进入全面收尾阶段。目前施工人员正争分夺秒完成隧道仰拱、混凝土二次衬砌和水沟电缆槽等剩余施工，保证2014年1月1日按期铺轨目标的顺利实现。

　　兰新第二双线西宁隧道全长5750米，为一级高风险隧道，2013年8月20日顺利贯通，是兰新铁路第二双线重难点工程项目。

　　据了解，兰新铁路第二双线是中国一条兴建中连接甘肃省兰州市与新疆维吾尔自治区乌鲁木齐市的高速铁路，是中国铁路总公司《中长期铁路网规划（2008年调整）》的重点项目，于2009年11月4日开工建设，计划工期5年。

　　兰新铁路第二双线的线路东起甘肃省境内兰州西站，途径青海省西宁，甘肃省张掖、酒泉、嘉峪关，新疆维吾尔自治区哈密、吐鲁番，最终引入乌鲁木齐二宫站，设计最高时速为350公里。这是新疆境内的第一条高速铁路。建成后，新疆到北京、上海、广州的运行时间将压缩到现在的四分之一，实现夕发朝至。现有兰新铁路复线将以货运为主，输送能力将达到每年4.24亿吨以上，是原来兰新铁路货运输送能力的2倍以上。兰新铁路预计于2014年年底全线贯通，并正式投入使用。

　　西宁隧道全长5750m，为中国铁路总公司一级高风险隧道，是兰新铁路第二双线重难点和卡脖子工程。隧道贯通后，突水、涌泥、沉降、变形等高风险因素依然不断，施工难度仍然较大。

　　为保证2014年1月1日按期铺轨目标的顺利实现，指挥部一是召开了“大干三十天，决战决胜西宁隧道施工动员大会”，号召全体参建员工再接再厉，一鼓作气，打好西宁隧道最后施工歼灭战。二是倒排工期，把剩余工程细化分解到班组和人头，指派专人负责，做到问题不过夜，提高了施工效率。三是每天在施工现场召开简短生产碰头会，总结当天施工情况及安排第二天工作，做到施工有序，忙而不乱。四是果断采取了对下部导坑使用型钢进行加固，仰拱快速封闭成环紧跟下部导坑，严格各工序安全质量卡控措施。五是实行领导干部24小时现场值班制度，及时解决了在施工过程中存在的问题，有效控制了隧道突泥、涌水、沉降和变形，确保了施工安全，快速有序推进了施工进度。


 

（责任编辑：李艳）