2013年8月21日，由上海海洋钢结构研究所、上海士强起重索具有限公司、上海彭浦橡胶制品总厂的代表与湛江大桥养护部冯致东经理等组织多方人员，在得到了广东华路交通科技公司的积极支持下，对湛江海湾大桥进行回访检查。经检查，湛江海湾大桥投入工作6年多，完好无损，使用正常。

　　据了解，湛江海湾大桥主孔按5万吨级散装货轮通航标准设计，塔墩船舶水平撞击力高达8400吨，技术指标要求极高，较为罕见。该柔性防撞装置2006年6月底全部建成。2007年7月25日，湛江海湾大桥桥墩防撞装置工程通过交工验收。广东省交通厅于当日曾组织专家组对湛江海湾大桥作出鉴定：“湛江海湾大桥柔性防撞设施世界首创。”新华社等多家媒体报道了专家鉴定，有报道称：“湛江海湾大桥柔性吸能防撞设施达到国际水平”、“湛江海湾大桥使用柔性防撞设施解决了可抗5万吨船撞击的世界难题”。

　　湛江海湾大桥率先采用柔性消能防撞装置。该防撞装置设计为双浮箱，自浮式结构型式，由防撞外浮箱、内浮箱和柔性吸能防撞圈构成。湛江海湾大桥的柔性防撞装置使用了近千个φ800mm高耗能复合防撞圈，其中上层近500个的设计中线标高+0.5m，水中的防撞圈顶面离水面0.9m。防撞圈处于内外钢围之间，防撞圈表面的氯丁橡胶光滑正常。可使撞击力减少至6000吨以下，在国际上首次实现了桥墩抵御5万吨级船舶撞击的实例。与平行设计的弹塑性耗能钢结构防撞装置比较，节省工程投资5000多万元，并比增加跨度防撞更具有显著的技术经济优势。

　　如今，湛江海湾大桥建成已有六年多。专家对所用的全部消能防撞圈进行了检查。经检查，湛江海湾大桥柔性防撞装置投入工作6年多，完好无损，使用正常。


 

（责任编辑：李艳）