【建设行业信息网 报道】近日，一则“中国有意修建一条穿越喜马拉雅山的铁路，连接与尼泊尔边境”的消息被西方媒体炒得沸沸扬扬。从法新社到路透社，从英国《卫报》到《独立报》，光看标题和关键词就足以让人脑洞大开。乍眼看去，难免心头一震：青藏铁路已经是世界屋脊上的人类工程奇迹了，难道中国铁路如今这么“逆天”，真要凿穿喜马拉雅了吗?(北京青年报 4月16日)

　　喜马拉雅山是世界上最高大、最雄伟的山脉。它耸立在青藏高原南缘，分布在中国西藏和巴基斯坦、印度、尼泊尔和不丹等国境内，其主要部分在中国和尼泊尔交接处。主峰是世界最高峰珠穆朗玛峰 ，海拔高达8844.43米。据最新测定数据表明，珠穆朗玛峰平均每年增高1厘米。

　　喜马拉雅山在世界上早就出名，它的惊险、美景和神奇，令世人所向往。每年从世界各地汇集到喜马拉雅山探险、游玩的游客成千上万，成为许多人心中梦想的旅游圣地。如今，从媒体上传来喜人的消息：有关部门即将在喜马拉雅山修铁路，跑火车当然更会引起世人的注目。

　　这下，铁路将修到喜马拉雅山上去了，人们不再为出行担忧，不再为探险担忧，这是何等的了不起大事啊，许多游客听到这个喜讯，简直是欣喜若狂，也为今后准备到喜马拉雅山去看看，成为心目中已久的期盼。你想想啊，到喜马拉雅山去探险、旅游，不仅仅存在缺氧、路难、吃、住、行等诸多的困难，还存在着更多的危险。

　　那么，喜马拉雅山真的会跑火车吗?这或许只是一个梦想，只是媒体的一个猜测。据媒体报道：“中国欲修建从日喀则通往吉隆的青藏铁路延长线”其实是一则旧闻，早在去年8月青藏铁路首条延长线拉日线(拉萨到日喀则)正式通车时，中国媒体就报道过这一设想，称2016年至2020年的“十三五”规划期间，包括日喀则-吉隆在内的多条青藏铁路延长线“有望开工”。“有望开工”成了“2020年竣工”，为了博眼球，一些西方媒体可能根本顾不上核实事实了吧。

　　喜马拉雅山到底会不会跑火车?没有调查就没有发言权。经过记者调查了解：事实和报道差得很远。喜马拉雅山跑火车明明是美好愿景、规划蓝图，生生被外媒唱歪了调子，曲解了本意。

　　其实，喜马拉雅山跑火车存在诸多的困难。比如：中国技术可行，但面临困难;需先修公路后运送物资;高寒地带工程作业缺氧，是人工作业最大的困难;高海拔公路运输的危险性;成本约“一公里一个亿”，造价太大等等，更何况， 喜马拉雅山跑火车，无论是中国还是尼泊尔国家都有发言权。

　　总之，假如有一天喜马拉雅山如果真的能够跑火车，不仅仅给世界各国游客来带来无限美好和向往，势必带动更多中国、包括世界游客前往尼泊尔旅游，还能促进两国贸易往来。可惜的是喜马拉雅山跑火车或许只是一个梦想，短期内没有这个规划，从而是难以实施的。

　　当然，随着中国经济快速发展，在国际地位越来越高，也随着尼泊尔国家人民有着要求和期待，或许不久的将来，有着中国高铁过硬技术的中国铁路建设者，会有信心、有能力让喜马拉雅山跑火车，打破这个“高山”难度的神奇传说，那就是后话了。（作者：周运华）