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2015年底珠三角将新增近80公里城市地铁

时间：2013-05-20 10:53
来源：南方日报

未来3年，广州地铁十一号线、深圳地铁六号线、佛山城市轨道交通三号线、东莞城市轨道交通一号线一期等一批新项目将开工建设，珠三角城市地铁网将不断完善。

　　在省政府印发的《加快推进全省重要基础设施建设工作方案（2013—2015年）》中，城市地铁项目共22个，总投资4418亿元，后3年投资2109亿元。到2015年底建成投产3个项目，新增城市轨道交通79.6公里。

　　这些项目分别落子广州、深圳、佛山、东莞，其加速建设开通，在改善交通环境、方便各地市民的同时，无疑也将为“珠三角之心”添上绿色新动力，迅速缩短沿线城市的时间距离，重构珠三角城镇群的产业竞合关系，促进整个区域的产业转型升级。

　　广深佛已通地铁约400公里

　　早上在佛山分公司上班，下午到广州总部开会——由于2010年底广佛地铁的开通，佛山市民袁先生像许多广佛“候鸟”一样，唱响了新的“双城记”。

　　经过约40分钟、21公里的城际轨道之旅，可互达市中心，广佛两城因地铁开通变得更加亲密无间。

　　南方日报记者了解到，目前省内已有广州、深圳、佛山3市开通地铁，东莞地铁仍在建设之中。

　　其中，广州地铁已建成开通一至五号线、八号线、APM、广佛线等8条，总长共236公里的线路。

　　深圳则先后开通了一期工程（罗宝线东段和龙华线南段）21.9公里及二期工程（罗宝线续建、蛇口线、龙岗线、环中线）141公里线路，于2011年6月底迈入地铁网络化运营时代。

　　“快速便捷，而且低碳环保，有了地铁更幸福。”3市不少市民都对地铁给出了好评，越来越多的人成了“地铁一族”。

　　地铁的开通，除极大改善了各地的交通出行条件，还对人们的生活方式产生了深层次的颠覆。地铁像一根线，将生活、文化、商业串联，串起城市之间的灵魂。

　　“地铁革命”正在加速

　　眼下，广东正在掀起一场重要基础设施建设的攻坚战，规模宏大的“地铁革命”正在加速。

　　根据省政府印发的《加快推进全省重要基础设施建设工作方案（2013—2015年）》，在过去的两年，广州地铁六号线二期等已经新开工建设。

　　而在2013年—2015年，全省要全力使城市基础设施承载能力显著增强，全省城市轨道交通（地铁）通车里程达474公里。

　　具体来看，2013年—2015年城市地铁项目共22个，总投资4418亿元，后3年投资2109亿元。

　　其中，续建项目8个，包括广州地铁六号线一期、七号线一期，深圳地铁七号线、十一号线、东莞城市轨道交通二号线等；新开工项目14个，包括广州地铁十一号线、广州地铁十三号线首期、深圳地铁六号线、佛山城市轨道交通三号线、东莞城市轨道交通一号线一期等项目。到2015年底建成投产3个项目，新增城市轨道交通79.6公里。

　　记者观察，这些项目落子广州、深圳、佛山、东莞，其中尤以广深居多，也从侧面体现出两市的引领发展。

　　广深佛莞，位于珠江东西两岸的这四颗明珠，堪称“珠三角之心”，因地铁的建设与开通，城市交通将更加便捷、环保，城市环境将再上层楼。

　　未来，穗莞深地铁甚至有可能联网，目前在3市的轨道规划中均有考虑，有望实现无缝对接。

　　深圳综合开发研究院旅游与地产研究中心主任宋丁博士分析认为，如果联网能落实，不仅会大大提高各地居民出行的便捷性，还将进一步把区域之间分散的城市“网”成一个整体，强化城市群之间的联系与分工，增强城市之间的配套能力，促使整个区域的产业升级和转型。

　　绿色的地铁线网，正在再创“珠三角之心”的竞争力。在此诠释下，珠三角城市群的形象也将更加生动传神。

　　■改变逐个看

　　广州地铁让市民受益城市腾飞

　　“以前到机场，要跑大老远去坐大巴，现在我家就在地铁二号线旁边，不用一个小时就能到机场，省钱省时又方便！”提起地铁，家住广州市海珠区的小张有很多好话要说。如今，他每天都是乘坐地铁上下班，可谓地铁的“铁杆粉丝”。

　　从1997年广州地铁一号线开通以来，羊城市民的生活就离不开地铁了。

　　随着跨越式的发展，广州地铁已进入大线网运营时代，客流快速增长，目前日均客流量近500万人次，承担了广州市35%以上的公交客流运送任务。地铁改变了广州人的生活，地铁站已经变成重要的城市发展节点。

　　“地铁一响，黄金万两”，巨大商机被催生出来。广州的土地、房地产、商业大大获益。如1993年广州地铁一号线规划刚一出台，沿线的商品房开发工程就如火如荼地开展起来。广州初建地铁的时候，地铁沿线物业升值15%—25%，地铁开通后，沿线物业再次升值15%—25%。

　　随着地铁线路越来越多，网络越建越密，地铁更是逐渐演变为城市发展的“指挥棒”。从地铁一号线到地铁五号线，番禺、南沙、黄埔陆续也通了地铁，广州“东进、南拓、西联、北优”扩展，城市空间不断扩大，老城抽疏人口密度，商业中心东移、住宅板块呈现多中心、多组团的变化。地铁已成为重要的城市载体，承载广州新一轮大的发展与飞跃。

　　根据最新批复的广州市新一轮轨道交通建设规划，至2016年广州还将力争新建成开通284公里地铁线路，包括六号线首期、广佛线西朗至沥滘段、六号线二期、七号线一期、九号线一期、四号线南延段、八号线北延段、十三号线首期、十四号线一期、知识城线和二十一号线，届时累计开通里程将超过500公里。

　　未来，广州区区通地铁。广州梦，因地铁而越来越真实、美好。

　　深圳地铁引领绿色出行

　　“平常坐公交车上班，等车加堵车，至少要1个小时，而现在坐地铁只需30分钟。”谈到地铁改变生活，家住深圳大学附近的陈先生感慨地说。2011年6月，深圳地铁一号线（罗宝线）开通世界之窗到机场东的线路，陈先生成了第一批受惠者。

　　几乎同一时期，当年6月28日，借助举办第26届世界大学生运动会的契机，深圳地铁一至五号线全部开通运营，在这块不到2000平方公里的土地上，一个无缝接驳的轨道交通网络正式成型。

　　记者了解到，在深圳轨道交通成网运营后的一个月内，客运量迅猛增长，对公路交通的分流作用明显。来自深圳市轨道办的统计数据显示，深圳地铁开通之初，全网日均客运量达175.4万人次，是开通前日均59.0万人次的近3倍。截至去年上半年，深圳地铁日均客运量为198.2万人次，增长率为5.5%，目前深圳轨道交通客流量仍在稳定增长。

　　轨道交通的建设完善，在满足市民出行需要的同时，极大地促进了低碳出行方式的推广。

　　自从地铁开通后，家住原关外坂田片区的周小姐，基本不开家里的私家车上班了，而且她发现周围不少人都越来越少开车。在周小姐看来，开车出行不仅经常堵车，还常因找不到停车位而苦恼，“目前深圳地铁已覆盖市区主要地段，不到万不得已时，根本不需要开车。”

　　根据规划，至2030年，深圳还将新建多条轨道线路，总计达到16条，总长约587公里。规划的轨道网络基本覆盖了全市重要高新技术产业区、金融产业区和制造产业基地，与相关的产业规划布局能较好吻合，目前深圳地铁七、九、十一号线已经破土动工。

　　记者从深圳市轨道办了解到，未来深圳的轨道交通，在满足城区内交通出行的同时，与周边城区接驳互动也将不断增多。

　　佛山地铁拉近广佛两地心理距离

　　2010年11月3日，国内首条地下城际轨道交通线——广佛地铁首段线开通运营，宣告了佛山正式迈入轨道交通的新时代。从此，这条现有里程仅21公里、14个站点的线路，不但拉近了广佛两地间物理与心理的距离，也引领着佛山不断向着春天进发。

　　“从桂城到广州天河也就不到一小时的时间，比我住在广州的同事还要快。”提起广佛地铁的影响，家住佛山桂城但在广州天河上班的黄小姐最有发言权。

　　作为广佛“候鸟”一族，黄小姐早在2008年就落户佛山，那时广佛地铁尚未开通，每天上班她都是先坐公交到南海广场转广佛城巴，再到坑口坐广州地铁一号线才能到公司，全程下来起码要1小时30分钟以上。不过，自打广佛地铁于2010年11月正式通车，黄小姐也迎来了幸福时光，“以前6时半起床都怕上班迟到，现在多睡半小时也不用担心。”据她介绍，现在每天上下班全程都是地铁，中途只需转一次车，交通开支也大幅减少。

　　黄小姐介绍，广佛地铁开通后，她有几个朋友就跑到佛山来安家落户。“我们小区有三成以上的业主是在广州工作的，而其它楼盘也差不多比例。”黄小姐这种感觉得到了桂城某楼盘物管经理的验证。

　　广佛地铁带来的不仅是交通方便，还拉近了两地心理上的距离。

　　来自佛山地铁方面的统计显示，目前，广佛地铁线平均每日的客流量约为13万人次，节假日、周末等高峰时段则会接近20万人次。

　　“这样客流量其实并不大，广佛线的运力还很充足。”据佛山地铁相关负责人介绍。

　　或许，广佛地铁和它的名称一样，目前尚未在佛山的城市交通中产生应有影响，但可以肯定的是，目前开通的这21公里首段线所起的示范效应已足以让人对佛山的轨道交通新时代充满期待。

　　深圳借修地铁之机打造“国际化商业街”

　　项目连线

　　深圳地铁5条线路的全线贯通，让不少市民在享受地铁出行便利的同时，也期盼更加便捷的轨道交通。目前，深圳轨道三期线路也于去年起陆续动工，其中七、九、十一号线将于2016年开通。

　　深圳轨道三期工程包含六号线、七号线、八号线、九号线以及十一号线。所有线路合计总长约171.5公里，车站102座。规划实施后，深圳轨道交通网络线路总长将达到350公里。在即将新增的5条线路中，最受关注的要数七号线。

　　由于七号线线路东西向横穿深圳市区，覆盖不少住宅及商业区，尤其是将穿过被誉为“中国电子第一街”的华强北商圈，并造成华强北主干道围挡施工3年之久。地铁围挡期间，如何不影响周边商业氛围，这成为建设单位考虑最多的问题，为此相关部门出台了诸多创新措施，以帮助商圈度过围挡封路“阵痛期”。

　　华强北街道办在封路后短短一个月内，组织建立了建设单位、监管单位与商户的沟通机制。通过多次会议，分次邀请商圈内企业，以多方频繁沟通的方式，解决施工期间临时出现的各类问题，这在深圳地铁建设历史上从未有过。

　　华强北街道办根据商家建议，积极与深圳市轨道办协调，确定了对沿线商家给予“特殊扶持政策”，如允许商家利用围挡来设计品牌形象广告等。另外，安排了150名协管员全力疏导交通，保证“人流可以进去，物流可以出来”。

　　据深圳政府部门的乐观估计，地铁七号线的修建，非但不会造成华强北商圈的萎缩，反而有利于推动当地商业转型，“七号线完工后，华强北将变成立体街区，商业面积将从原来地上46万平方米扩建为地上地下200万平方米，在以电子产业为龙头的基础上，全面提升商业氛围和层次，将成为一条名副其实的‘国际化商业街’。”深圳市福田区华强北街道办党工委书记蔡转弯说。

　　数说

　　2013年—2015年全省城市地铁项目共22个。

　　其中，续建项目8个，包括广州地铁六号线一期、七号线一期，深圳地铁七号线、十一号线，东莞城市轨道交通二号线等；新开工项目14个，包括广州地铁十一号线、广州地铁十三号线首期、深圳地铁六号线、佛山城市轨道交通三号线、东莞城市轨道交通一号线一期等项目。

（责任编辑：璇）

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