简介： 七月流火，烈日炎炎。在全长830米、造价12个亿、亚洲最大的地铁车站——深圳地铁11号线前海湾站，机械轰鸣，日夜施工。中铁一局广州分公司展开了保节点工期、捍卫企业声誉攻坚战。
 

盾构下井基坑开挖大战
 

垂直出土

钢构件焊接
 

烈日当头
 

南端头盾构井深基坑作业

施工大干
 

施工现场

 运土

　　七月流火，烈日炎炎。在全长830米、造价12个亿、亚洲最大的地铁车站——深圳地铁11号线前海湾站，机械轰鸣，日夜施工。中铁一局广州分公司展开了保节点工期、捍卫企业声誉攻坚战。
 
　　深圳地铁11号线起点为福田中心区，终点为松岗，线路全长51.6公里，沿途设有15座车站（其中换乘站10座）。中铁一局承建两站三区间双线全长16.84公里，总造价约24.1亿元。沿线需要保护的构建物多，要穿越既有铁路线、学校、别墅区等;项目线路长、工法多，作业面相对分散，协调与配合工作量大。其中前海湾车站长830米，宽25.7米，岛式地下三层双柱三跨结构，是目前亚洲最大的地铁车站。
 
　　中铁一局广州分公司承担的深圳地铁11号线前海湾站，是全线的重点工程之一，地处深圳前海区。前海区建设是深港合作的示范区，其中前海湾站为地铁11号线与1、5号线和未来的深港机场联络线的枢纽换乘站，标段范围内地质条件复杂，主要为海滨滩涂地貌单元、人工回填块石、液化砂层、淤泥层等不良地质等。
 
　　项目自2012年5月开工后，就遇到了复杂的地质状况，车站地处填海区，围护开挖地下岩石坚硬，一般钻机打不动，必须采用两种钻机、分两次施工、先打孔再扩孔，严重影响工程进度，同时深圳雨天多，开挖出的土运不出去，也制约着工期，导致节点工期滞后。能否保证8月25日盾构按期下井的节点工期，关系到地铁11号线整体工期的实现，关系到中铁一局的声誉。
 
　　广州分公司领导十分重视深圳地铁11号线前海湾项目，多次到现场检查指导工作，公司各部门也协助审核施工方案、调配资源、帮助解决困难和问题。6月24日，公司总经理刘玉贵、党委书记韩利斌到深圳地铁11号线前海湾站现场办公，公司副总彭林带队的工作组也进驻前海湾项目，吃住在工地，倒排工期、整合资源、制定措施、落实执行，有序推进。一是每日召开碰头会，汇报当天施工进度，查找问题，研究解决，做到整改不过夜，工作组成员每天两次到工地实地了解进度、安全、质量。二是加大人力物力投入，新增人员40多人，新增开挖、运输机械设备12台，加快了南端头盾构下井开挖进度，目前5个开挖段已经有一段到达井底。三是针对出土困难，想方设法联系一个临时弃土场，保证每日出土1200方以上，是过去的一倍。四是开展劳动竞赛，制定奖罚办法，保证每一个节点工期。五是成立排险小组，专门排除隐患，保证安全施工。六是关爱员工和劳务队，改善住宿环境，搞好生活后勤，创造良好工作生活环境。通过采取以上措施，项目面貌大变，施工进度明显加快，7月7日，项目第一个节点工期按期实现，南端头盾构井开挖明显加快，得到业主认可。
 

 （责任编辑：安娟）