记者体验

　　站点分布均匀两站平均相隔13 .6分钟

　　昨晨8：30，列车G 6001从广州南站出发，约40分钟抵达深圳北站。乘客们下车后，这一列车又作为试验列车，直接驶入了厦深高铁的轨道。

　　高速列车从深圳北站开出，没有更换车身，运行时无颠簸之感，相当平稳。午餐时，碗中的汤都很少荡起水花。

　　沿路各站台，一般完成八九成，主体工程大多已经完工。其中，饶平站的建设最为完善，站内的大理石地板，以及外墙的鲜艳颜色都已修整好。大部分站场仍未卸下脚手架。

　　深圳坪山站，拥有国内铁路车站内提升高度最大的电动扶梯，提升高度达到17米，相当于四五层楼高。在扶梯旁，同等高度的台阶多达110级。

　　沿线最大的站台———惠州南站站房建筑面积14940平方米，最高聚集人数达1200人。设计方正、大气、庄重，从深圳坪山站出发，仅仅过了11分钟，就在惠州南站踏上站台。

　　惠东站站前广场上摆设着“将”“士”“炮”等象棋棋子，甚至花坛上的花样也会“种”成象棋棋子的模样。“我们希望突出‘象棋之乡’的特色！”相关负责人介绍。

　　列车按设计时速200公里一路驶过，厦深铁路(广东段)站点分布相对均匀。昨日除坪山—惠州南、普宁—潮阳两段仅用了11分钟外，其余区间多在13—18分钟，平均两站之间耗时约13.6分钟。

　　从深圳北站到饶平站，除掉停站视察的时间，全部行程耗时150分钟。若加上广州—深圳段，也只用了190分钟。而若乘坐汽车从广州前往饶平，需要八九个小时，从深圳往饶平则需要六七个小时。

　　鲘门站也紧邻深圳—汕尾特别经济合作区，厦深高铁的开通，除了为“驴友”们带来旅行福利之外，也将给这一两地合作区注入新的驱动力。

　　“厦深高铁开通，将完成汕尾人民几代人的期盼。”汕尾市一位市领导称，这是汕尾首次拥有铁路，而且一开通就是高铁，3个站场、112公里的长度，是几个地市中最多的。

 

（责任编辑：李艳）