简介： 8月15日，全国铁路货改实施2个月，沈阳铁路局日均装车达到15552车，比货改前日均增加539车，增长3.6%；8月1至15日零散货源日均装车达到2601车，比货改前日均增加726车，增长38.7%。接取送达、服务受理等各项指标均呈10倍增长。　

    截至8月15日，全国铁路货改实施2个月，沈阳铁路局日均装车达到15552车，比货改前日均增加539车，增长3.6%；8月1至15日零散货源日均装车达到2601车，比货改前日均增加726车，增长38.7%。接取送达、服务受理等各项指标均呈10倍增长。从过去坐等客户上门到现在主动上门请客，由以前“站到站”运输延伸为“门到门”全程物流服务，货运改革中的沈阳铁路局成绩喜人。

　　6月15日，货改首日，沈阳铁路局按照“简化受理、随到随办、规范收费、热情服务”的货改承诺，将办理手续由原来的19项简化到4项，随即推出12306客服电话、网络平台、一体化窗口等六种受理方式，明确了“一条龙”服务标准，实现了“一个部门管理、一个窗口受理、一口价收费、一张货票核收、一本账核算和一套系统控制”。还增设了运输方式查询，机票、船票、客票代售和电子商务系统等多项服务功能。为进一步方便客户，营销人员主动上门代办发运手续，让客户在家坐收铁路货改的“红利”。

　　从事饮料生意近20年、跟铁路也打了近20年交道的李先生感慨：“过去在铁路发货要请车、跑计划、等车皮、交运费，手续繁杂得让人头疼，现在只要拨个电话、点下鼠标，就可以轻松搞定，方便快捷得让人难以置信！”

　　此次货运改革，沈阳铁路局组建了12个货运中心和790名专职营销员队伍，在大中型企业设立客户代表，建立中小微型企业客户电子档案和QQ群，跟踪信息、定期巡访、互动交流、网络受理。在各货运中心建立了150辆汽车自营和1956辆与地方联营的接取送达运输车队，大至万吨煤炭、钢材，小到“一张身份证”，通通“照单全收”送货上门。

　　前不久，三辆载着由四川广元发到辽宁沈阳的集装箱大卡车从沈阳东站驶出，停靠在一家大型超市仓库前。看着铁路装卸工人干净利落的卸下货物并码放整齐，正在这里等候的陈先生高兴地说：“以前货到车站，得自己找车往外运，速度慢不说，还多花钱。这回铁路一拉到底，服务到家，啥事都不用咱操心，今后发货就找铁路！”

　　最值得一提的是高铁快运业务。针对证件、资料，时令海鲜、水果等必须在规定时限内送达的货件，沈阳铁路局推出了城际间“当日达”和“次晨达”等“特快件”和“普件”的快递“套餐”，并提供上门取件和送件的全程物流服务。

　　实施货改以来，沈铁局领导班子深知改革成效要首先体现在增加零散货源的装车量上。为此，他们在每天的货改交班会上研究营销数据、走势和典型案例，用《货运改革简报》引领全局开展长远协议式营销、一对一算账对比式营销、网络互动式营销、品牌推广式营销，一张区域划分合理、分工组织明确的营销网络覆盖了沈阳铁路局经济吸引区的各个角落。并以“保大、扩中、争小、拓新”为营销目标，相继打出了三套“组合拳”：把近年来流失的“跑路客”变成了“回头客”，把一次性客户变成了长久性客户，把潜在性客户变成了现实性客户，实现了由“坐商”变“行商”的真正转身。

　　他们还与营口港强强联合，开展海铁联运，仅上半年海铁联运集装箱总量完成了近15万标准箱，继续保持全国领先。


 

（责任编辑：安娟）