湖北宜昌，秭归华星船务有限公司的专用码头上，总长近130米、最大载重量1.374万吨的散货船“葛洲坝”号，正在进行舾装作业，预计2026年3月交付。

　　“这艘万吨级纯电动散货船实现了新能源动力、智能驾控等关键核心技术的突破与融合。”中国工程院院士、武汉理工大学教授严新平介绍，“葛洲坝”号首次在内河大型船舶中搭载智能驾控系统，实现远程操控、自主避让、自动靠离泊等功能。

　　2024年11月，习近平总书记在湖北考察时指出：“坚持传统产业转型升级和培育壮大新兴产业、未来产业齐头并进，因地制宜发展新质生产力，打造更多叫得响的品牌。”

　　深入贯彻落实习近平总书记重要指示精神，湖北立足资源禀赋特别是江河湖库资源，以及交通区位、科技教育、产业基础等条件，先行先试，推动内河船舶这一传统优势产业竞逐绿色智能“新航道”。

　　湖北船舶产业优势突出，全省现有规模以上船舶制造企业29家，造船年产能531万载重吨。

　　硬技术更强，塑造先发优势——

　　连接电缆，通上高压电，查看参数……位于武汉的中国船舶集团有限公司第七一二研究所联调实验室，技术人员正对船用三电系统进行陆上联合调试。

　　全国交付的一半以上船舶新能源动力系统，都来自这个研究所。

　　“今年我们已发布第二代高安全性船用集装箱电源、二代主动均衡式电池包、船舶智慧驾驶舱等多个绿色智能装备产品。”中船七一二所副所长、总工程师李明勇介绍。

　　聚力船舶动力绿色化转型，攻关自主航行关键技术，加快研发适港、适航、适货谱系化标准船型，提升高端化船舶研制能力，积极拓展国际化市场布局……突出绿色化、智能化、标准化、高端化、国际化，湖北着力优化内河船舶产业供给体系。

　　一批新能源示范船型先后在湖北下水：全球载电量最大的纯电动游轮、国内首艘氢燃料动力船、国内首艘万吨级甲醇双燃料电力推进内河散货船……

　　“这背后，是湖北产学研协同创新体系不断发力。”湖北省国防科技工业办公室负责人李金坤介绍，湖北打造了以水路交通控制全国重点实验室、湖北东湖实验室等为支撑，华中科技大学、武汉理工大学、海军工程大学，中船七一二所、七一九所，中国船级社武汉分社、中国船级社武汉规范研究所等为骨干的高能级创新体系。

　　软环境更优，优化产业生态——

　　黄石市阳新县仙岛湖风景区，千余个岛屿镶嵌于4.6万亩水域，一艘艘电动游船穿梭其间。

　　“一次性采购40艘电动游船，需要不少资金。”阳新县文化旅游投资开发有限公司负责人肖铁介绍，2023年经过政府牵线，公司与船舶建造供应商、金融服务企业合作，创新融资租赁方式，变买为租，解决了资金问题。

　　位于枝江的宜昌船舶工业园，一批新能源船舶正在集中建造。11月底，一艘130型LNG（液化天然气）单一燃料江海直达多用途船完成交付。得益于长江船舶供应链平台整合研发、设计、建造、金融等产业链资源，交付时间比计划提前一个月，综合成本下降4%。

　　从积极推动各类金融机构创新绿色信贷、融资租赁、融资担保等金融产品，到组建专业供应链平台为链上企业提供综合信息、物流贸易、科技赋能等“一站式”服务；从率先实施船舶工业行政备案管理，放宽市场准入要求，到聚焦货运、文旅等重点领域，持续发力打造典型应用场景……强化产业链、创新链、人才链、资金链、服务链融合，湖北不断优化内河船舶产业生态。

　　今年前三季度，湖北船舶工业产值达到727.1亿元，同比增长17.3%；新接船舶修造订单289艘，其中绿色智能船舶订单占比75.8%。

　　深入学习宣传贯彻党的二十届四中全会精神，湖北加快构建体现本地优势的现代化产业体系。《湖北省推动内河船舶产业转型升级和高质量发展工作方案》提出，到2027年，全省船舶工业产值突破1300亿元，年均增速超15%，电动船舶核心动力系统全国市场占有率保持领先。

（本报记者 禹伟良 范昊天）